{"product_id":"volvo-740-940-82-98-bc-racing-schroefset","title":"Volvo 740 \/ 940 82-98 BC Racing Gewindefahrwerk","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e*Wenn Sie dieses Set als Plug-and-Play-Set (an der Federbein geschweißt) bestellen möchten, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail. Wir bitten Sie dann, einen von Ihnen bereitgestellten Satz sauberer und vollständig entfernter Federbeine zu liefern.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eVolvo 740\/940 82-98 RWD ex IRS BC-Racing Coilover Kit BR-RA\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nBR Series Street and Circuit Coilover\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rdyAhwqJ1G0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePillowball-Domlager*\u003cbr\u003e\nSturzverstellbare Domlager*\u003cbr\u003e\nAluminium-Topplatten*\u003cbr\u003e\n30-fach einstellbare Dämpfung\u003cbr\u003e\nEinstellbare Federplattform\u003cbr\u003e\nHöhenverstellung über untere Halterung zur Beibehaltung des vollen Dämpferwegs\u003cbr\u003e\nGelagertes oberes Federbeinlager vorne\u003cbr\u003e\nStaubschutzmanschette zum Schutz der Dämpferdichtungen\u003cbr\u003e\n* Einige Funktionen sind modellabhängig\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie BR-Serie der Gewindefahrwerke verwendet einen großen Kolben mit 46 mm Durchmesser in einem Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser, um die Ölkapazität zu maximieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend des Betriebs der Dämpfereinheit erwärmt sich das darin enthaltene Öl. Die Viskosität des Öls ändert sich mit der Temperatur, was zu Änderungen der Dämpfungscharakteristik der Einheit führen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBC Racing verwendet für seine Gewindefahrwerke ausschließlich hochwertiges Öl, geht aber noch einen Schritt weiter, um die Leistung zu maximieren und seine BR-Reihe mit einem großen Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser zu bauen. Dies erhöht die Kapazität der Einheit, was das Ölvolumen erhöht, was wiederum die Spitzentemperatur reduziert und so die Dämpferleistung erheblich verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCorner Weight Adjustment:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nDie untere Federauflage der BC Racing Gewindefahrwerke ist verstellbar. Dadurch kann das Auto für die Corner Weighting eingerichtet werden, um eine perfekte Balance zu erreichen und eine maximale Reifenleistung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto muss auf jeder Achse das gleiche Gewicht auf jeden Reifen legen, sodass beide Vorderreifen die gleiche Last tragen müssen, ebenso wie beide Hinterreifen. Dies stellt sicher, dass beide Reifen beim Kurvenfahren ihren gleichen Anteil an der Arbeit leisten, was den Gesamtgrip erhöht, die Kurvengeschwindigkeit maximiert und die Rundenzeiten verkürzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOptionale Zusatzfedern können erworben werden, um den Radfederweg der Einheit an spezifische Bedürfnisse anzupassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFahrhöhenverstellung\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nDie Fahrhöhe wird durch die Position des unteren Gewindefahrwerkshalters bestimmt. Der Halter kann am Dämpferkörper hoch- und heruntergeschraubt werden, um einen vollständigen Einstellbereich von nahezu Standard-Fahrhöhe bis sehr tief zu ermöglichen. Die tatsächliche maximale Tieferlegung unterscheidet sich je nach Anwendung. Da die Fahrhöhe durch eine verstellbare untere Halterung anstelle einer Federplattform bestimmt wird, behalten Sie den vollen Dämpferweg unabhängig von der eingestellten Fahrhöhe bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDämpfungsanpassung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nBR-Gewindefahrwerke verfügen über eine 30-fache Dämpfungseinstellung, die sowohl Zug- als auch Druckstufe in einem Versteller für Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit kombiniert. Diese einstellbare Funktion ermöglicht es Ihnen, das Fahrzeug fein abzustimmen, um den jeweiligen Bedingungen gerecht zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurch die Anpassung der vorderen und hinteren Dämpfung können Sie das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussen. Eine Erhöhung der Dämpfkraft hinten im Verhältnis zur Vorderseite beispielsweise würde das Fahrzeug in eine stärker übersteuernde Haltung bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWenn Sie mit einem Hinterradantrieb Drag Racing fahren möchten, möchten Sie, dass das Heck des Fahrzeugs von der Startlinie abfällt, um die Gewichtsverlagerung auf das Heck und damit auf die Hinterreifen zu maximieren. Dies maximiert die Traktion und hilft, Radschlupf zu verhindern. Um dies zu erreichen, würden Sie die hinteren Dämpfer weicher einstellen, um eine schnellere Kompression zu ermöglichen. Wenn die hinteren Dämpfer hart eingestellt wären, wie Sie das Auto auf einer Rennstrecke fahren könnten, wäre das Auto weniger geneigt, einzufedern, sodass die Traktion reduziert würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUmgekehrt, wenn Sie driften wollen und es Ihnen schwerfällt, die Traktion zu unterbrechen und Probleme mit Untersteuern haben, dann hilft ein härteres Einstellen der hinteren Dämpfer, die Traktion zu reduzieren, während ein weicheres Einstellen der vorderen Dämpfer eine größere Traktion vorne bewirkt. Dies macht das Heck des Autos lockerer, während das Untersteuern minimiert wird, wodurch sich die Fahreigenschaften des Fahrzeugs eher in Richtung Drift als Drag, Straße oder Strecke verändern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eSturzanpassung:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nWenn es möglich ist, die Sturzeinstellung an Ihrem Fahrzeug vorzunehmen, enthalten die BC Racing Gewindefahrwerke automatisch sturzverstellbare Aluminium-Pillowball-Domlager. Diese verfügen über den gleichen hochwertigen japanischen Pillowball, bieten aber den zusätzlichen Vorteil eines verstellbaren Domlagers, das die Sturzeinstellung an Ihre Bedürfnisse anpasst, sei es für die Straße, die Rennstrecke oder den Drift.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eKorrosionsschutz:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nDie Dämpfereinheiten sind aus schwarz verchromtem Stahl gefertigt, um auch in den dunkelsten europäischen Wintern eine hervorragende Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Aluminiumkomponenten (Domlager, Sicherungsringe etc.) sind eloxiert und die unteren Stahlhalterungen durchlaufen einen elektrophoretischen Abscheidungsprozess gefolgt von einer Pulverbeschichtung. Eine zufällige Auswahl von Stahlkomponenten (Halterungen, Dämpfer, Schrauben etc.) wird einmal im Monat einem Salzsprühtest unterzogen, um die Qualität der Schutzprozesse und die Einhaltung höchster Korrosionsschutzstandards zu überprüfen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eHochwertige Schraubenfedern:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nBC Racing Gewindefahrwerke verwenden für ihre Federn nur Stahl höchster Qualität. Sie werden aus hochfestem, langlebigem, kaltgewickeltem SAE9254-Stahl hergestellt. Die Federn werden über 500.000 Zyklen mit weniger als 5 % Verformung druckgeprüft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePatentierter konkaver unterer Sicherungsring:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c!--nl?\u003eGewindefahrwerke verwenden einen Sicherungsring, um zu verhindern, dass sich die untere Halterung lockert. Wenn sich die untere Halterung lockert, kann sich der Dämpferkörper in die untere Halterung nach unten arbeiten, wodurch die Fahrhöhe an dieser einen Ecke reduziert wird, was zu gefährlichen Fahreigenschaften führen kann. Dies ist ein sehr häufiges Problem bei Gewindefahrwerken im Allgemeinen. BC Racing verwendet einen innovativen und patentierten unteren Sicherungsring mit einer abgeschrägten Kante, die in eine entsprechende Abschrägung in der unteren Gewindefahrwerkshalterung greift. Dies vergrößert die Oberfläche, auf der der Sicherungsring wirkt, erheblich und verhindert so das häufige und gefährliche Problem des Lockerwerdens der Sicherungsringe.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003eHochwertiges Öl:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nBC Racing Dämpfer verwenden ein ausgeklügeltes Shim-Stack-Design und hochwertiges Öl, um die Kompressions- und Zugstufengeschwindigkeit der Dämpferstange auch unter extremsten Bedingungen konstant zu kontrollieren. Während das Fahrzeug über unebenes Gelände fährt, erwärmt die Kompressions- und Zugstufenbewegung der Dämpferstange das Öl. Minderwertige Dämpfer verwenden billiges Öl, dessen Eigenschaften sich mit variierenden Temperaturen ändern. Es ist entscheidend, hochwertiges Öl zu verwenden, das eine konstante Viskosität über einen weiten Temperaturbereich beibehalten kann. Sobald das Öl anfängt, sich zu zersetzen, ändern sich seine Eigenschaften, was zu Dämpfungsänderungen und somit zu Veränderungen in den Fahreigenschaften des Fahrzeugs führt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBC Racing stellt sicher, dass nur hochwertiges Öl verwendet wird, damit die Dämpfungsraten nicht nur für den jeweiligen Moment (z. B. bei einer Fahrt auf einer Landstraße oder Rennstrecke) aufrechterhalten werden, sondern auch die langfristige Haltbarkeit maximiert wird, mit Öl, das sich nicht schnell im Laufe der Zeit zersetzt, wodurch die Betriebslebensdauer der Dämpfer erheblich verlängert wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eStickstoffdruck-Dämpfer:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nWenn Sie einen Dämpfer auf der Rennstrecke oder auf unebenen Straßen mit hoher Geschwindigkeit stark beanspruchen, kann es zu Ölausschäumen und Kavitation kommen. Dies führt zu Schaumbildung, die die Viskosität des Öls effektiv reduziert und somit die Dämpfungswirkung des Aggregats verringert. Hochwertiges Öl trägt wesentlich dazu bei, dieses Problem zu reduzieren, aber BC Racing geht noch einen Schritt weiter und beaufschlagt die Dämpfer mit Stickstoff. Der Stickstoff übt einen Druck auf einen schwimmenden Kolben aus, der wiederum einen permanenten Druck auf das Öl ausübt, wodurch die Belüftung dramatisch reduziert und somit die Konsistenz und Qualität der Dämpfung verbessert wird. Der unter Druck stehende Stickstoff fügt dem Dämpferaggregat auch ein zusätzliches Element der effektiven Federrate hinzu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGelagertes oberes Federbeinlager:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nDa sich die Feder beim Komprimieren verdreht, ist es sehr wichtig, die Sticktion (statische Reibung) zwischen der Feder und ihren Sitzen zu minimieren. Wenn diese Spannung nicht abgebaut wird, kann es zu Federklemmung kommen, was dazu führt, dass sich die Federrate beim Komprimieren und Ausdehnen der Feder geringfügig ändert. Die erzeugte Spannung kann zu einem schnellen Verschleiß der Federauflagen führen und im Extremfall dazu, dass sich die Federauflage und die Sicherungsringe lösen. Dies kann dazu führen, dass die Auflage und die Sicherungsringe den Dämpfer hinunterwandern, was zu ungleichmäßiger Fahrhöhe und der Gefahr führt, dass die Feder bei voller Dämpferausdehnung verrutscht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Reibung zwischen Feder und Sitzen hat auch einen Einfluss auf den Lenkaufwand, da die Federn physisch mit den Rädern gedreht werden. Dies führt zu zusätzlicher unnötiger Reibung im Lenksystem, was sich nachteilig auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs auswirkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas gelagerte obere Federbeinlager ist eines der innovativen Designs von BC Racing. Durch die drastische Reduzierung der Sticktion zwischen Feder und ihren Sitzen vermeiden die BC Racing Einheiten die oben genannten Probleme, wodurch die Effizienz des Lenksystems verbessert und Feder und Dämpfer wie vorgesehen arbeiten können.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eUnterschiede in den Serien:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\nDie BR-Serie ist das neueste Gewindefahrwerksmodell von BC-Racing mit modernster Technologie. Je nach Fahrzeug verfügt das Gewindefahrwerkskit über Gummi- oder Pillowball-Domlager oder gar keine Domlager. Wenn Ihr Fahrzeug beispielsweise eine Doppelquerlenkeraufhängung hat, ist die Verwendung von Pillowball-Lagern nicht erforderlich und wir empfehlen die Verwendung der Gummilager. Bei Doppelquerlenkern können Sie den Sturz auch nicht mit den vorderen Domlagern einstellen, daher würde es in den meisten Fällen keinen Sinn ergeben, die teureren Pillowball-Domlager zu wählen. In einigen Fällen bieten wir die Pillowball-Lager als Upgrade an, warum ist das so? Pillowball-Domlager – Die Anwendungen, die standardmäßig mit gehärteten Gummi-Domlagern geliefert werden, sollen die höchste Fahrqualität gewährleisten und die Kosten für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz so gering wie möglich halten, aber wir bieten oft ein Pillowball-Upgrade für diese Fahrzeuge an, falls Sie diese minimale Flexibilität beseitigen und das Auto etwas extremer machen möchten. Das Upgrade auf Pillowball eliminiert die selbst bei den von BC Racing verwendeten gehärteten Gummi-Lagern vorhandene Flexibilität und verbessert so das Handling für diejenigen, die das Nonplusultra suchen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Produkttitel zeigt die genaue Spezifikation des Sets, und hier ist eine Liste aller möglichen Optionen, die Sie im Produkttitel finden können:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBR-RS Serie: Vorne = Gummi-Domlager, Hinten = Gummi-Domlager\u003cbr\u003e\nBR-RA Serie: Vorne = Pillowball-Domlager, Hinten = Gummi-Domlager oder keine Domlager\u003cbr\u003e\nBR-RH Serie: Vorne = Pillowball-Domlager, Hinten = Pillowball-Domlager\u003cbr\u003e\nBR-RN Serie: Vorne = keine Domlager, Hinten = Gummi-Domlager oder keine Domlager\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDenken Sie daran: Dies ist nicht immer eine Spezifikation, die Sie wählen können, sondern hängt ganz von der ursprünglichen Aufhängungstechnologie des Fahrzeugs ab. Wir haben bereits die am besten geeignete Option für den Durchschnittsfahrer basierend auf den Möglichkeiten des Fahrzeugs ausgewählt.\u003c\/p\u003e","brand":"LucaCarMods","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57422180942169,"sku":"871599","price":1329.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1026\/4490\/8377\/files\/500885717.jpg?v=1772394204","url":"https:\/\/lucacarmods.com\/de\/products\/volvo-740-940-82-98-bc-racing-schroefset","provider":"LucaCarMods","version":"1.0","type":"link"}