Een Volvo 940 125mm verhogen doe je zo!

Een Volvo 940 125mm verhogen doe je zo!

Volvo heeft nooit een XC of off-road versie gemaakt van de Volvo 940. Des te meer reden voor LucaCarMods om er zelf een te maken.

Zoals je wellicht weet levert LucaCarMods.com BC-Racing schroefsets voor de Volvo 940 maar tot voor kort nog geen “Volvo 940 Lift Kits“. Als zijnde winterproject zijn we gaan kijken hoe het mogelijk is om relatief eenvoudig een Volvo 940 circa 10-15 centimeter te verhogen  en de 940 een stoere off-road look te geven.

Klik hier om naar de Volvo 940 Lift kit productpagina te gaan

Hoe gaan we de Volvo 940 verhogen?

Bij het verhogen van een auto zijn er een drietal mogelijkheden die vaak gebruikt worden:

  1. Bodylift/subframe lift
    Bij een bodylift zet je spacers tussen de cabine en het frame van de auto. Je ziet dit vaak bij pick-up trucks of andere voertuigen met een ladder frame. De subframe lift is mogelijk bij veel meer auto’s. Hierbij plaats je spacers tussen het voorste en achterste subframe en de auto. Dit zorgt ervoor dat de ophanging lager komt ten opzichte van het chassis.Beide methodes geven geen extra veerweg. Je verhoogt de auto dus alleen.
  2. Long travel suspension
    Dit zijn setjes die je vaak op de rally auto’s en betere offroad voertuigen zult tegenkomen. De schokdempers en veren van deze sets zijn vele malen langer en zorgen voor een langere veerweg. Het verhogen van de auto op deze manier verbeterd ook daadwerkelijk het rijgedrag bij off-road gebruik.
  3. Grotere banden, Veerpoot verlengen/veer spacers
    De meest eenvoudige en budget vriendelijke manier om een Volvo 940 te verhogen is het plaatsen van spacers bij de achterveren, de veerpoten voorop verlengen en grotere banden monteren voor betere looks en extra hoogte.

Volvo 940 – 235/75/15 off-road banden, voorste veerpoten 75mm verlengen en veer spacers plaatsen

Grote Toyo Open Country A/T 235/75/15 banden!

Laten we beginnen bij het begin. De Volvo 940 heeft standaard de bandenmaten 195/65/15 of 205/60/15 welke prima voldoen bij normaal gebruik echter gaan wij de Volvo 940 flink verhogen komen er ook grotere All Terain banden van Toyo onder. Om precies te zijn de 235/75/15 Toyo Open Country A/T; deze hebben een zeer sportieve look maar het profiel is relatief stil op de snelweg en zorgt voor voldoende grip.

Grotere banden vullen de wielkasten beter en zorgen ervoor dat de eerste paar centimeters aan extra bodemspeling al gewonnen zijn.

In de afbeelding hieronder is goed te zien wat het verschil in bandenmaat doet. De 235/75/15 banden zijn in totaal circa 10cm hoger dan de originele bandenmaat. Dit resulteert in een winst van 5cm extra bodemspeling.

Nu zul je wellicht denken; 5cm dat is makkelijk gewonnen, ik monteer alleen grotere banden. Omdat de banden vele malen groter zijn dan origineel (en wij de Volvo 940 nog hoger willen) zal er ruimte gemaakt moeten worden in de wielkuipen zodat de Toyo Open Country A/T banden niet aan gaan lopen.

Voorzijde 75mm verhogen

Om in totaal circa 125mm verhoging te realiseren en ervoor te zorgen dat de banden niet gaan aanlopen zullen de voorste veerpoten tussen de 60 en 75mm verlengt moeten worden. De banden lopen bij deze hoogte niet aan tegen de veerschotels.

Na het demonteren van de veerpoten dient de spiraalveer en schokdemper verwijderd te worden.

 

Na het verwijderen van de veer tref je een borgring aan die de schokdemper op zijn plek laat zitten. Spuit deze rijkelijk in met WD-40 of een andere kruipolie naar wens, laat dit circa 10 minuten intrekken voordat je de ring los probeert te tikken (beuken). De ring kan enorm vast zitten, het gebruik van een goede moker is aan te raden.

 

Nadat de schokdemper uit de veerpoot gehaald is kan het slijp/zaag werk beginnen. Dit is dan ook ‘the point of no return’. De veerpoot zagen wij door op precies 27 cm vanaf het fusee gemeten, deze afstand geeft je genoeg ruimte om te kunnen lassen zonder dat de veerschotel in de weg zit. Een bijkomend voordeel is; des te hoger je zaagt en last des te minder het materiaal krom zal trekken over de gehele lengte.

Na het markeren van de 27cm afstand kan er haaks op deze markering een lange streep gezet worden zodat de positie van de veerschotel exact gelijk blijft t.o.v. het fusee. Meet alles nog 2x na. Plaats vervolgens een slangklem om de veerpoot zodat je zeker weet dat de zaagsnede zo goed als 100% recht zal zijn.

 

Na het doorzagen van de veerpoot maken wij de veerpoot geheel schoon in het las gebied en zoals je hieronder kunt zien ook een V-groef bij het deel wat gelast zal worden. Dit is een absolute MUST!! Dit zorgt er namelijk voor dat de las 100% penetratie krijgt bij de juiste instellingen op het lasapparaat. Doe je dit niet dan ligt er een las OP het materiaal wat vele malen zwakker is dan een las die 100% door is.

 

Met een pasbus zorgen we ervoor dat alle delen perfect uitgelijnd zijn tijdens het hechten van de 75mm additionele lengte die toegevoegd gaat worden aan deze veerpoot.

Tussen de gezaagde delen is een stuk veerpootbuis van 75mm toegevoegd. Dit geeft dan ook de 75mm extra rijhoogte aan de Volvo 940. Met de pasbus zijn alle delen goed uitgelijnd en kan het gehecht worden. Let er op dat ook de positie van de veerschotel en fusee t.o.v. elkaar gelijk blijven, dit is eenvoudig te controleren met de gemaakte markeringen op beide delen.

Hier kun je goed zien dat er een diepe V-groef is waardoor de las mooi diep in het materiaal kan vloeien. Eerst zetten we alles vast met 4 hecht lasjes, controleer hierbij ook gelijk of de pasbus nog soepel door de gehele veerpoot kan bewegen. Zo ja dan kan het geheel gelast worden.

Na het lassen kan het voorkomen dat je zeer goede penetratie hebt gehad en de las aan de binnenkant iets te dik is geworden waardoor de schokdemper en niet meer in wil. Dit is eenvoudig weer glad de maken met een stiftfrees.

Omdat de schokdemper buis 75mm langer is geworden zal er onder de buis ook een 75mm bus moeten komen om de schokdemper te ondersteunen. Doe je dit niet dan zal er de eerste 75mm totaal geen demping aanwezig zijn.

Zie hieronder het eindresultaat van de 75mm verlengde Volvo 940 veerpoten.

Achterzijde verhogen met spacers

De achterzijde van een Volvo 940 is zeer eenvoudig te doen met de LCM Volvo 940 3 inch lift spacers! Dit zijn spacers welke tussen de veren en het chassis gemonteerd dienen te worden. Je monteert deze door een krik onder de as te zetten zodat bij het loshalen van de schokdemper en veer er geen onnodige stress op de remslangen zal komen.

Na het loshalen van de onderste schokdemper bout en het verwijderen van de veer kan de LCM Volvo 940 3 inch lift spacer geplaatst worden. Je schroeft deze op dezelfde plek vast waar voorheen de veer tegen het chassis vast zat. Plaatst vervolgens de veer weer terug en bout deze vast op de spacer. Let op: zorg er altijd voor dat de spanning op de remslangen minimaal is.

Bij de Volvo 940 lift kit gebruik je de originele schokdempers om ervoor te zorgen dat de achteras niet verder kan uitvoeren dan standaard. Het maximaal uitveren van de achteras met standaard schokdempers is er namelijk een veilige marge bij de remslangen. Bij het plaatsen van langere schokdempers kan leiden tot het scheuren van remslangen! Gebruik dus altijd de originele en controleer of er genoeg speling op de remslang is.

Hieronder zien we een foto van het design de 75mm/3 inch spacers welke in de kit geleverd worden.

 

 

Bij het maken van deze post is er gebruik gemaakt van een test spacer, deze is puur voor de maatvoering en het testen van de kit.

Test Spacer 3″

 

Stabilisatiestang Spacers

Omdat wij graag alle originele componenten van de Volvo 940 willen blijven benutten zal ook de originele stabilisator stang verlaagd moeten worden d.m.v. een spacer.
Volvo 940 ARB_Sway Spacer v1

 

 

Bumpers aanpassen en dorpels spuiten

Het liften van de Volvo 940 is nu eigenlijk klaar. Toch zijn er een aantal zaken welke wij uitvoeren om de Volvo nog een stoerdere look te geven! Allereerst win je enorm veel qua looks en hoogte bij het verwijderen van de voorste bumperlip en het zwart spuiten van de voorbumper. Wij hebben de voorbumper met een steenslag coating zwart gespoten wat er zeer stoer uitziet en de Volvo 940 een stuk hoger doet lijken.

Bij deze 940 hebben de dorpels her en der wat plekjes of zijn ze ingedeukt. Ook deze hebben wij voorzien van een steenslag coating zodat het er weer netjes uitziet en de auto hoger lijkt.

lifted volvo 940

 

Tot slot is de keuze gemaakt om ook de achterbumper doormidden te zagen zodat de achterkant veel hoger lijkt. Dit is uiteraard optioneel maar wij vinden het resultaat zeer geslaagd. De Volvo 940 ziet er echt uit als een Off-Road voertuig.

Volvo 940 rear bumper cut

Het eindresultaat