Waarom heb je een standalone ECU nodig?

In de wereld van Mazda MX-5 motorupgrades, zoals ITB’s, superchargers, turbokits of zelfs eenvoudige uitlaat- en inlaatwijzigingen, is een standalone ECU essentieel. Een standaard ECU van de Mazda MX-5 kan de vereiste aanpassingen aan ontstekingstiming en brandstofinjectie niet nauwkeurig aansturen. Een standalone ECU, zoals de ME221 of ME442, maakt fijnafstelling mogelijk, van brandstofmaps tot ontsteking, voor optimale prestaties en veiligheid.

Hoe bepaal je de beste ECU voor jouw Mazda MX-5?

Met een breed scala aan ECU-opties, variërend in prijs van €300 tot €2000+, kan de keuze overweldigend zijn. Factoren zoals prijs, functionaliteit, installatiegemak, klantenservice en compatibiliteit met tuning-software zijn cruciaal.

Prijs

Hoewel prijs een belangrijke factor is, is het niet de enige overweging. Functionaliteiten, klantenservice en installatiegemak zijn wat ons betreft belangrijker. Een marktconforme prijs voor een goede plug-and-play oplossing ligt doorgaans tussen €700 en €1400, afhankelijk van de functies.

Functionaliteiten

De meeste ECU’s in het hogere segment zijn redelijk vergelijkbaar qua functionaliteiten. Onze mening is dat de onderstaande features een “must have” zijn bij het kiezen van een standalone ECU:

• Optie voor additionele inputs (extra sensoren)
  Het toevoegen van extra inputs maakt het mogelijk om een schakelaar voor switchable maps in te stellen of een veel belangrijkere functie; een extra sensor voor oliedruk en brandstofdruk.
  
  
• Engine Protection System
  De grootste nachtmerrie is dat jouw vers gebouwde turbo motor kapot loopt omdat je oliedruk even weg zakt of door een falende brandstofpomp je detonatie krijgt. Door de bovengenoemde extra sensoren te combineren met een EPS (Engine Protection System) kun je instellen dat de ECU bij een te lage oliedruk of brandstofdruk de motor DIRECT uitschakelt en zo schade voorkomt.
  
  
• Ingebouwde Lambda Controller
  Ervaring leert dat een AEM of Innovate wideband gauge + sensor niet perfect is. Met name als het gaat om levensduur van de sensoren, deze kunnen nog wel eens vroegtijdig defect raken. Ook kan het aansluiten lastig zijn doordat de handleiding met regelmaat vraagt om een eigen massa en voeding. Met een ingebouwde controller bespaar je op de kosten van een wideband gauge, het inbouwen en bedraden van de sensor en verlaag je het risico op defecten.
  
  
• CAN Bus
  Meer en meer aftermarket onderdelen hebben tegenwoordig canbus. Canbus maakt het mogelijk en zeer veel data te versturen over slechts 2 draden.
  
  Al is dat geen echte “must have”, het is wel degelijk een “nice to have”. Je kunt bijvoorbeeld met 2 draden een CANChecked display verbinden met bijvoorbeeld een Motorsport Electronics ME442 ECU waarna ALLE data uitgelezen kan worden op dit display. En dat met maar 2 draden!

Installatiegemak

Een goede ECU kenmerkt zich door eenvoudige, plug-and-play installatie. Dit is waar sommige zelfbouw ECU’s, zoals DIY MegaSquirt, tekortschieten. Eenvoudige installatie, zonder solderen of complexe aanpassingen, is essentieel voor gebruiksgemak.

Ervaring leert dat bijvoorbeeld de zelfbouw (DIY) MegaSquirt ECU’s (of afstammelingen hiervan) behoorlijk te wensen over kunnen laten als het gaat om installatiegemak en ben je erg afhankelijk van de bouw/montagewijze van de bouwer. Doorgaans zijn deze ook alleen geschikt voor 1 heel specifiek type en bouwjaar en kan het zijn dat er nog weerstanden of draden gesoldeerd dienen te worden.

Wat we ook al meegemaakt hebben is dat het trigger signaal zeer slecht of niet leesbaar is voor de ECU. Wat resulteert in uren lange diagnose stellen en dus extra kosten en frustratie.

Klantenservice

Sterke klantenservice is cruciaal. Snelle en effectieve ondersteuning bij installatieproblemen of vragen over aanvullende sensoren is onmisbaar. Dit is een belangrijke reden om zelfbouw of budget ECU’s te vermijden.

Doe jezelf een plezier en kies een standalone ECU waarbij er een bedrijf achter het product staat dat bereikbaar is en bekend staat om hun klantenservice! Dit kan namelijk het verschil zijn tussen een telefoontje van 5 minuten of 2 weken het internet afspeuren.

Zo zijn wij op werkdagen per mail en telefonisch bereikbaar voor vragen en heeft Motorsport Electronics ook een grote kennisbank waar diverse artikelen in te vinden zijn zoals bijvoorbeeld; een VVT Swap aansluiten, COPS gebruiken en vele andere upgrades die vaker uitgevoerd worden.

Software/Tuner

Compatibiliteit met de voorkeursoftware van tuners is een belangrijke overweging. Overleg met je tuner over de geschiktheid van de ECU vóór aanschaf.

Waarom wij de Motorsport Electronics ME221 en ME442 ECU’s leveren voor de Mazda MX-5

Jaren geleden, voordat ik (Luca) begonnen was met mijn bedrijf was ik voor mijn eigen MX-5 op zoek naar een ECU.

Na veel research en verschillende ECU’s afgewogen te hebben besloot ik voor de allereerste generatie ME221 te gaan. Motorsports Electronics was destijds nog een klein bedrijf en zag een gat in de markt, namelijk een echt goede plug and play oplossing voor de MX-5. De keuze was toen met name een door iemand gesoldeerde MS3 Megasquirt, of universele ECU waarbij je zelf de bedrading moet doen en vervolgens zaken zoals laadstroomregeling zelf mag uitvogelen.

Waarom heb ik destijds voor deze ECU gekozen? Het antwoord is vrij simpel; de ME221 was (en is) een echte plug and play ECU die gebouwd is door een destijds Europees bedrijf (voor de brexit) waar je tijdens kantoortijden naar kunt bellen als je vragen hebt.

Eigenlijk dingen die vanzelfsprekend zouden moeten zijn maar dat lang niet altijd zo is.

Jaren later, na de start van LucaCarMods, was naar mijn mening nog steeds de ECU van Motorsport Electronics erg goed als het aankomt op de gouden driehoek waar ik het eerder over had (Functionaliteiten, Gebruikersgemak en klantenservice).

Inmiddels zijn wij al meer dan 6 jaar dealer van Motorsport Electronics en in die tijd zijn al onze vragen en die van klanten keurig beantwoord, garantie claims worden correct behandeld (soms zelfs buiten de garantieperiode) en blijft Motorsport Electronics innoveren met de functionaliteiten en het software pakket MEITE. Over MEITE gesproken, voor tuners is dit een intuïtief pakket en hebben wij er nog alleen maar goede dingen over gehoord.

Motorsport Electronics ME221 ECU

De ME221 is het instapmodel ECU van Motorsport Electronics voor de Mazda MX-5 NA en NB. Ondanks dat de ME221 standalone ecu het instapmodel is heeft deze alle functionaliteiten die essentiële zijn voor een goede afstelling van de motor.

• Ondersteuning voor alle OEM sensoren
  Alle aanwezige OEM sensoren kunnen gebruikt worden in de ECU, ook blijft de aansturing van het instrumentencluster probleemloos werken.
• 16×16 Brandstof en Onstekings Tabellen (with dual table switching)
• VE gebasseerde brandstof algoritmes
• Iedere type hoge weerstand injector
  Upgrade eenvoudig naar de moderne EV14 injectoren.
• DSP Klop/Detonatie Controle
• Ingebouwde 4 bar MAP sensor
• IAT Sensor
  Verwijder bij de NA de gedateerde luchtweger en maak gebruik van modernere en met name nauwkeurige technologie door de MAP sensor te combineren met een IAT (inlaat temperatuursensor)
• Closed Loop Boost Control
  De stekker van het charchoal canister kan gebruikt worden voor de aansturing van een elektrische boost controler (solenoid). Dit maakt het bedraden en instellen van de boost solenoid een fluitje van een cent.
• Launch Control
• Volledig Sequential bij 1.8 motoren
• Geleverd met een basemap
  De ME221 en ME442 worden geleverd met een basemap om de MX-5 te kunnen starten. Je kunt hier doorgaans ook mee rijden maar wij raden aan om de MX-5 altijd bij een tuner af te laten stellen.

Motorsport Electronics ME442 ECU

De ME442 is de grote broer van de ME221, deze is enkele jaren na de lancering van de ME221 op de markt gekomen en is wat ons betreft de beste keuze!

Doordat de ME442 een ingebouwde wideband controller heeft EN meegeleverde bosch wideband sensor is deze ECU ondanks zijn meerprijs van €200, (onder de streep) de goedkopere optie! Een Innovate of AEM Wideband controller kost al gauw €250+ en dient nog aangesloten te worden. Bij de ME442 klik je simpelweg de stekker er in en alles werkt.

Verder heeft de ME442 nog een breed aanbod aan extra functionaliteiten te bieden:

• On-board Bosch Wideband Lambda O2 Controller (Just add one of our Wideband sensor kits to give highly accurate closed loop fuelling.)
• On-board Real-Time-Clock and SD Card Data Logging
  Tijdens een race de data over je motor bijhouden om zo de tuning nog verder te optimaliseren.
• Drive-by-Wire Support
  Drive by wire, ofwel een elektronische gasklep geeft je de mogelijkheid om de stationairregeling tot in de puntjes af te stellen, cruise control in te stellen en het karaktistiek van je gaspedaal/motor te finetunen.
• K-Type EGT Input
• Accelerometer and Gyroscope
• CAN Bus for external dashboards and expandability
  Combineer de ME442 met een CANChecked display en je hebt alle sensor informatie overzichtelijk op 1 display! Alle ventilatieroosters blijven origineel en functionerend en je hebt slechts 1 centraal display in het instrumentenpaneel waar jij bepaald welke sensor informatie belangrijk is en getoond zal worden.