Beschrijving

Bij het verhogen van een Volvo 240 zul je in combinatie met de originele draagarmen positieve camber hebben en kan het zijn dat de fuseekogel bij maximaal uitveren gaat klemmen.

Om dit op te lossen hebben wij het design van de Volvo 240 fuseekogels overgenomen en aangepast zodat ze 50mm langer zijn (per kant) en onder een andere hoek staan dan origineel. Onze spacers maken gebruik van Febi of MOOG Volvo 740/940 fusee kogels en zijn maarliefst 12mm dik!

Na het monteren van de trackwidth spacers en stuurstang spacers is het mogelijk om de camber terug naar 0 graden te krijgen of zelfs enkele graden negatief.

Houd er rekening mee dat deze spacers ontwikkeld zijn op basis van de Volvo 240 fuseekogels met stuurbekrachtiging. De fuseekogels van een Volvo 240 zonder stuurbekrachtiging zijn links en rechts identiek, bij een Volvo 240 met stuurbekrachtiging is er een links en rechts. Kijk dus tijdens de demontage goed naar de gedemonteerde fuseekogel en de bijgeleverd spacer.

Het voordeel van deze geometrie is dat ze beter zijn voor de caster afstelling.

Inhoud van de set:

• 2x Trackwidth Spacers Volvo 240 (12mm dik onbehandeld staal)
• 2x Stuurstang spacers
• 2x Moog of Febi Fuseekogel
• Montage materiaal voor de fuseekogels

Montage:

Het monteren van de trackwidth spacers is vrij eenvoudig. Toch zijn er een aantal belangrijke stappen om een goede passing te garanderen.

1. Verwijder de oude Volvo 240 fuseekogel en monteer de nieuwe bijgeleverd Moog of Febi fuseekogel. Kort vervolgens het bovenste deel van de fuseekogel waar geen schroefdraad zit in met een slijptol.
   
   Dit zorgt ervoor dat de fuseekogel niet onderin de PU spacers van de schokdemper gaat drukken. Een andere optie is om met een boor, onderin de spacer die in de veerpoot zit een gat te boren van circa 15-20mm diep.
2. Monteer vervolgens de fuseekogel aan de spacer met de bijgeleverde bouten.
   
3. Monteer de stuurstang / stuurkogel spacer. Gebruik hier eventueel locktite voor tussen de spacer en de stuurkogel, dit deel hoeft niet losgehaald te worden tijdens het uitlijnen.
4. Pas de ankerplaat / stofplaat achter de remschijf aan met een hamer of bandenlepel zodat deze niet of nauwelijks tegen de fuseekogel aan komt bij maximale stuuruitslag.
   
5. Zorg ervoor dat alle bouten en moeren goed nagetrokken zijn en laat de Volvo 240 uitlijnen bij een specialist.

Houd er rekening mee dat deze spacers meer stress geven aan de draagarmen omdat ze de spoorbreedte met circa 10cm vergroten. Net zoals onze lift kits zijn deze voor off-road use only.