Volvo 940 Turbo Tuning – Goedkoop meer vermogen uit een B230 halen

Een korte introductie van de Volvo B230 turbomotor

De Volvo B230 motor staat ook wel bekend als een ‘Red Block’, zoals de naam wellicht doet vermoeden heeft hij dit te danken aan zijn kleur. De B230 (B230FK en B230FT) motor van Volvo is een 8 klepper 2.3L turbomotor die standaard 135pk (B230FK LPT) of 165pk (B230FT HPT) aan vermogen levert.

Het verschil tussen de B230FK en de B230FT zit hem in de wastegate actuator ook wel de drukdoos genoemd. Deze zorgt ervoor dat de B230FK turbo een maximale druk van circa 0,35 bar geeft en de B230FT 0,6 bar turbodruk. De motoren zijn verder geheel identiek aan elkaar.

Meer vermogen uit de Volvo 940 B230 turbo halen

Voordat er vermogen uit de Volvo 940 B230 turbo gehaald kan worden is het belangrijk om een goede basis te hebben. Dit doe je door jouw Volvo 940 met B230FK/FT motor een zogenaamde Stage 0 beurt/tune-up te geven.

Volvo 940 B230 Stage 0 Tune-Up

Bij een stage 0 tune-up voer je groot onderhoud uit aan de motor en randzaken die harder zullen slijten bij meer vermogen. Een andere reden voor een stage 0 tune-up is dat je een goed nul punt hebt van de motor. Vervang daarom de volgende zaken: motorolie, bougies, luchtfilter, versnellingsbakolie en eventueel andere zaken die vaker defect raken bij een Volvo 940. Hierbij kun je denken aan de ontstekingsmodule die tegen het zijscherm aan zit, het brandstofrelais welke nog wel eens wil falen of de krukaspositiesensor.

Na de stage 0 tune-up of simpel gezegd; groot onderhoud, is de Volvo 940 klaar voor meer vermogen.

Volvo 940 B230 FK/FT – 175PK Boostcontroller + Turbodrukmeter (Budget €100,00)

Zoals eerder aangegeven zijn de B230FK en B230FT identiek aan elkaar op de drukdoos van de turbo na. De wijze waarop de B230FT meer vermogen genereerd is meer lucht (0,6 bar i.p.v. 0,35 bar) de cilinderkamer in pompen en tegelijkertijd meer brandstof inspuiten. Dit wetende kun je dus stellen dat een 135PK B230FK motor ook naar de 165pk getild kan worden; en dat klopt. De standaard ECU (Engine Control Unit) oftewel de aansturing van het injectie- en brandstofsysteem kan tot circa 0.7 bar turbodruk meekomen. Daarboven kan er bij zware belasting een te arm mengsel ingespoten worden welke schade aan de motor kan veroorzaken door te veel hitte en potentieel detonatie. Detonatie is het vroegtijdig ontbranden van een mengsel zonder dat er een bougie aan te pas komt.

Het verhogen van de turbodruk bij een Volvo 940 met een B230 motor is zeer eenvoudig. Dit kan gedaan worden met een handmatig boost controller ook wel een manual boost controller genoemd. Dit apparaatje zorgt ervoor dat de lucht (turbodruk) die naar de drukdoos gaat iets weg lekt waardoor de drukdoos pas bij een hogere druk gaat werken.

Korte uitleg drukdoos/wastegate:

Een turbo krijgt zijn aandrijving van de uitlaatgassen die de motor verlaten. Deze gassen gaan door het turbinehuis welke de turbo opspoelen en er hierdoor in het compressorhuis een overdruk ontstaat. Gaat de turbo harder draaien door meer uitlaatgassen die het turbinewiel, in het turbinehuis passeren dan zal er ook meer turbodruk (overdruk) ontstaan. Om ervoor te zorgen dat deze druk binnen de marges blijft hebben fabrikanten van turbo’s er kleppen (wastegates) in gebouwd. Deze klep zorgt ervoor dat uitlaatgassen niet meer door het turbinehuis gaan maar direct worden afgevoerd in de uitlaat. Hierdoor vertraagt de turbo.

Het aansturen van de klep gebeurd met een wastegate actuator, in Nederland noemt men dit vaak de drukdoos. Vanaf een bepaalde turbodruk duwt een stang de klep steeds verder open totdat deze maximaal open staat en een groot deel van de uitlaatgassen direct de uitlaat in gaan en dus de turbo “afremmen”.

Montage van een Boost Controller en Turbodrukmeter – Turbo druk verhogen

Het monteren van een boost controller op een Volvo 740/940 is relatief eenvoudig en zal circa 30 minuten in beslag nemen. Zoals eerder aangegeven is er bij de originele Volvo 740 en Volvo 940 ECU een limiet aan de turbodruk. Om onder dit limiet te blijven zal er ook een turbodrukmeter aangesloten moeten worden, zo is exact af te lezen wat de turbodruk is en kan de boost controller correct ingesteld worden.

Hieronder is een afbeelding te zien hoe de boost controller aangesloten dient te worden.

Origineel gaat er van het compressorhuis op de turbo een slang direct naar de wastegate actuator ofwel drukdoos. Deze slang dient losgehaald te worden zodat er een T-stuk tussen gezet kan worden (tee piece). Dit T-stuk gaat terug naar de drukdoos en naar de boost controller. De boost controller heeft een stelschroef welke regelt hoeveel druk er weg zal lekken en bepaalt hiermee hoeveel turbodruk er zal ontstaan omdat de drukdoos pas later opent en dus minder uitlaatgassen ‘weglekt’.

Afstellen van de boost controller

Iedere boost controller komt met een handleiding waarin staat hoe deze afgesteld dient te worden. De werking is doorgaans hetzelfde; de knop helemaal indraaien is originele turbodruk, helemaal uit is maximale turbodruk. Om te beginnen is het verstandig de boost controller helemaal in te draaien en dan 1 slag los. Ga vervolgens een stuk rijden zodat de motor op bedrijfstemperatuur kan komen. Zodra deze op temperatuur is kan er vol gas geaccelereerd worden en tegelijkertijd gekeken worden naar de turbodrukmeter, de turbo zou nu meer druk moeten leveren dan origineel maar nog niet de gewenste druk van 0,7 bar.

Draai de stelschroef steeds een kleine slag verder en maak een proefrit totdat op de turbodrukmeter circa 0,7 bar af te lezen is. Met deze turbodruk zal de Volvo B230 motor aanzienlijk sneller aanvoelen en ook meer vermogen leveren dan toen hij uit de fabriek kwam.

Meer vermogen en meer turbodruk!

De installatie is voltooid en je kunt dus gaan genieten van het voordelige extra vermogen welke jouw Volvo 740/940 nu zal leveren.

Houd er rekening mee dat des te meer vermogen van de motor gevraagd wordt des te belangrijker het onderhoud zal worden. Geef de Volvo daarom altijd tijdig een onderhoudsbeurt zodat er nog lang mee gereden kan worden.

Disclaimer:

LucaCarMods kan niet aansprakelijk gesteld worden en is ook niet verantwoordelijk voor eventuele schades die ontstaan door het uitvoeren van deze modificatie.