Een van de bekende kwalen bij een Mazda MX-5 NB en NBFL (2e generatie) zijn de kokerbalken (chassisbalken) in de wielkuipen. Deze hebben enorm last van roest..

Als je bij de garage na het doen van een onderhoudsbeurt of APK te horen krijgt dat het chassis verroest is dan schrik je natuurlijk enorm. Jouw bolide waar je zo zuinig op bent kan toch niet helemaal doorgeroest zijn?

Hoe ontstaat de roest en waarom roest een Mx-5 NA (1e generatie) hier niet?

De roest ontstaat door het design van de kokerbalken waar Mazda voor gekozen heeft. De Mazda MX-5 heeft 2-laags kokerbalken, dit is goed voor de stevigheid in geval van een ongeluk en de stugheid van het chassis. Helaas heeft het ook een keerzijde en dat is dat er water tussen de 2 lagen kan komen en vervolgens geen kant meer op kan… Stilstaand water wat geen kant op kan, je raad het al, dat gaat roesten!

De MX-5 NA (1e generatie met klap koplampen) heeft hier totaal geen last van omdat deze slechts 1 laag staal heeft in de kokerbalken. Water blijft hierdoor dus niet ‘gevangen’ waardoor ze niet tot nauwelijks zullen roesten.

Lapmiddel en slechte reparaties..

Laat ik beginnen met hoe het in ons optiek absoluut NIET moet.
1. Een zogenaamde goedkope APK oplossing: Een plaatje over de roest heen lassen zodat het weer ‘hard’ is en door de apk komt.
Met deze methode stel je het probleem uit en heb je hoogstwaarschijnlijk het volgende jaar wederom trammelant bij de apk. Dit is een (slecht) lapmiddel en geen oplossing.

2. Gedeeltelijk herstellen: Het verroeste deel wegslijpen en daar een nieuwe plaat in lassen.
De roest is waarschijnlijk grotendeels vervangen maar ook hier is het niet de oplossing. Er zijn nog steeds delen met 2-laags staal welke vroeg of later zullen doorroesten.

Hoe LucaCarMods deze reparatie uitvoert

Zoals aangegeven is het van belang dat alle roest weg is en het ook niet terug kan komen. De oplossing is om bij de voorste chassisbalken al het 2-laags staal weg te halen en dit te vervangen door een reparatiepaneel welke net zoals bij de Mazda MX-5 NA slechts uit 1 laag staal bestaat.

Bij deze roestherstel reparatie van de chassisbalken beginnen wij met het demonteren van de voorbumper, crashbalk, koplampen, wielen, radiateur, stuurbekrachtiging en nog vele andere zaken die in de weg zitten. Tijdens de reparatie kan de motor wel blijven zitten maar veel aanbouwdelen worden losgehaald. Vervolgens zal de motor en brandstofleidingen ook ingepakt worden met een vlamvertragende lasdeken. Veiligheid staat bij deze reparatie voorop.

Nadat het meeste gedomenteerd is en de belangrijke delen ingepakt zijn dan kan het slijpwerk beginnen. Dit kan nogal heftig ogen omdat er een vrij groot stuk uit de chassisbalken geslepen zal worden. Wat vaak nog heftiger is dan het slijpen, is de roest die vanuit buiten lijkt mee te vallen maar binnenin al vrij ver gevorderd is.

Vervolgens dient alles goed schoongemaakt te worden zodat het vrij is van oude coatings of waxlagen. Deze vatten namelijk makkelijk vlam en zorgen bovendien ook voor een slechte las. Als alles schoon is dan kan het reparatiepaneel pas gemaakt worden op de Mazda MX-5 NB. Ook hier heb je 2 manieren om het te doen. Een las waar je de panelen over elkaar heen legt of ze tegen elkaar aan zet met een kier van circa 1mm ertussen. Wij kiezen altijd voor de laatste optie om je dan goede doorlassing hebt, mooiere looks en het staal is overal maar 1 laag dik.

Om de hitte tijdens het lassen te verspreiden worden er telkens korte lasjes gemaakt en spring je vervolgens weer door naar een ander punt. Dit voorkomt krom trekken en er komt minder hitten in de laklaag van de motorruimte.

Tot slot de meest belangrijke stap; zowel binnen als buiten een goede vochtwerende coating aanbrengen. Binnenin de chassisbalk maken wij gebruik van Dinitrol 1000, dit is een holle ruimte coating en aan de buitenkant een robuuste Dinitrol 447 anti steenslag coating. De lasnaden en andere naden waar eventueel vocht of vuil tussen kan komen worden afgesmeerd met een carrosserienaden kit.

Hierna is de MX-5 NB of NBFL weer goed voor vele jaren rijplezier!

Wil je deze reparatie door ons laten uitvoeren neem dan gerust contact met ons op! Qua kosten moet je rekening houden met circa €1095,00 Incl. BTW

Zelf deze reparatie uitvoeren kan natuurlijk ook met onze reparatie panelen welke je hieronder kunt vinden.