Volvo 240 Instrumentenpaneel bekabeling aansluiten bij motorombouw

Door LCM LCM
3 minuten leestijd

Volvo 240 Instrumentenpaneel bekabeling aansluiten bij motorombouw

Als je bij een motorombouw het originele instrumentenpaneel en dus ook motorstoringslampje, oliedruk, toerenteller etc. wil blijven gebruiken dan zul je de bekabeling moeten aanpassen. De bekabeling die van origine naar de B20, B230 of een andere motor ging is namelijk nergens meer op aangesloten. Met de informatie in dit artikel kun je de meeste functionaliteiten van het instrumentenpaneel behouden wat kostenbesparend is en uiteraard de looks ten goede komt.

Hieronder tref je diverse schema’s met de bijbehorende pin-out zodat je precies weet welke kabels van de motor op de desbetreffende kabel van het instrumentenpaneel aangesloten doen te worden.

Mocht je de kilometer teller willen ombouwen naar een GPS model dan kun je de LCM GPS Speedo plaatjes gebruiken. Hiermee monteer je eenvoudig in de originele Volvo 240 teller een GPS snelheidsmeter.

Volvo 240 1st Gen (1974-1980)

  1. Dit is de 12 polige stekker achterop het instrumentenpaneel31. Dit is de 12 polige stekker achterop het instrumentenpaneel
    31.1. Geel – Niet gebruikt
    31.2. Blauw/Geel – Indicatie defecte verlichting (Massa)
    31.3. Wit/Rood – Indicatie groot licht (+)
    31.4. Rood – Dynamo indicatie lampje (Massa) (van 31.9)
    Deze aansluiting is van belang bij een motorombouw, zonder dynamo lampje zal een dynamo niet geactiveerd worden.
    31.5. Grijs – Remwerking indicatie lampje (Massa)
    31.6. Blauw – Knipperlicht indicatielampje rechts (+)
    31.7. Niet gebruikt
    31.8. Groen – Knipperlicht indicatielampje rechts (+)
    31.9. Rood – Dynamo indicatie lampje, komt van dynamo D+ (gaat naar 31.4)
    Ook deze dient weer aangesloten te worden
    31.10. Geel – Koelvloeistof temperatuur signaal.
    Het meest eenvoudige is om de Volvo koelvloeistof sensor te gebruiken in de nieuwe motor en aan te sluiten of deze kabel. Het enige wat je hoeft te doen is de juiste maat draad tappen en de originele Volvo sensor gebruiken.
    31.11. Zwart – Oliedruk sensor signaal
    Controleer of de werking van de oude en nieuwe sensor gelijk is. Doorgaans is dit een aan/uit sensor en is de kans groot dat de sensor op de nieuwe motor gebruik kan worden.
    31.12. Geel – Overdrive indicatielampje (+) Komt van de schakelaar
  2. Dit is de 5 polige stekker achterop het instrumentenpaneel32.1. Bruin – Handrem indicatielampje (massa)
    32.2. Blauw/Rood – 12V van zekering 5 (1980 is het zekering 13)
    32.3. Zwart – Choke indicatielampje (+)
    32.4. Grijs – Brandstof niveausensor signaal

  1. Dit is de 2 polige stekker achterop het instrumentenpaneel
    34.1. Rood – EGR Schakelaar signaal (massa)
    34.2. Rood – EGR Lampje (massa)

Volvo 240 (1984-1987 VDO)

  1. Dit is de 12 polige stekker achterop het instrumentenpaneel
    31.1. Grijs – Remwerking indicatie lampje (massa)
    31.2. Geel – Koelvloeistof temperatuur signaal.
    Het meest eenvoudige is om de Volvo koelvloeistof sensor te gebruiken in de nieuwe motor en aan te sluiten of deze kabel. Het enige wat je hoeft te doen is de juiste maat draad
    31.3. Wit/Rood – Indicatie groot licht (+)
    31.4. Geel – Overdrive indicatielampje (+) Komt van de schakelaar.
    31.5. Zwart – OP lampje (Massa)
    31.6. Rood – Airco Relais
    31.7. Blauw – Knipperlicht indicatielampje rechts (+)
    31.8. Groen – Knipperlicht indicatielampje links (+)
    31.9. Wit – 12v van zekering 8 gaat naar de klok en toerenteller
    31.10. Bruin – 12v van de lampen
    31.11. Rood – Dynamo indicatie lampje, komt van dynamo D+ (massa)
    Ook deze dient weer aangesloten te worden op de dynamo van de nieuwe motor
    31.12. Blauw/Geel – Verlichtingcontrolelampje (massa)
  2. Dit is de 5 polige stekker achterop het instrumentenpaneel
    32.1. Grijs – Brandstof niveausensor signaal
    32.2. Bruin – Handremindicatielampje (massa)
    32.3. Zwart of Blauw – Turbo waarschuwingsindicatielampje (massa) (bij 1987 niet gebruikt)
    32.4. Zwart – Massa

  1. Dit is de 1 polige stekker achterop het instrumentenpaneel voor de Overdrive als deze uitgeschakeld is

    1987 Extra’s

    200. Schakelindicator

233.1 Blauw – Snelheidssensor van het differentiël

233.2 Zwart – Snelheidssensor van het differentiël

233.3 Rood Zwart – 12V run positie van het contact