Volvo 240 Verkabelung der Instrumententafel bei Motorumbau

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Volvo 240 Verkabelung der Instrumententafel bei Motorumbau

Wenn Sie bei einem Motorumbau die originale Instrumententafel und damit Motorstörungsanzeige, Öldruck, Drehzahlmesser usw. weiter verwenden wollen, müssen Sie die Verkabelung ändern. Das liegt daran, dass die Kabel, die ursprünglich zum B20, B230 oder einem anderen Motor geführt haben, nicht mehr mit irgendetwas verbunden sind. Mit den Informationen in diesem Artikel können Sie die meisten Funktionen der Instrumententafel beibehalten, was Kosten spart und natürlich die Optik verbessert. Nachfolgend finden Sie verschiedene Diagramme mit der entsprechenden Pinbelegung, damit Sie genau wissen, welche Kabel vom Motor mit dem entsprechenden Kabel vom Armaturenbrett verbunden werden müssen. Sollten Sie den Kilometerzähler in ein GPS-Modell umwandeln wollen, können Sie die LCM GPS-Tachoplatten verwenden. Ermöglicht den einfachen Einbau eines GPS-Tachometers in den originalen Volvo 240 Zähler.

Volvo 240 1. Generation (1974-1980)

  1. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Armaturenbretts31. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Armaturenbretts 31.1. Gelb - Nicht verwendet 31.2. Blau/Gelb - Beleuchtungsausfallanzeige (Masse) 31.3. Weiß/Rot - Anzeige Fernlicht (+) 31.4. Rot - Kontrollleuchte der Lichtmaschine (Masse) (ab 31.9) Diese Verbindung ist bei einem Motorumbau wichtig, denn ohne Lichtmaschine wird die Lichtmaschine nicht aktiviert. 31.5. Grau - Betriebskontrollleuchte der Bremse (Masse) 31.6. Blau - Blinkleuchte rechts (+) 31.7. Nicht verwendet 31.8. Grün - Anzeigelampe rechts (+) 31.9. Rot - Lichtmaschinen-Kontrollleuchte, kommt von Lichtmaschine D+ (geht auf 31.4) Auch dieser muss wieder angeschlossen werden 31.10. Gelb - Kühlmitteltemperatursignal. Am einfachsten ist es, den Volvo-Kühlmittelsensor in den neuen Motor einzubauen und dieses Kabel anzuschließen. Sie müssen lediglich das Gewinde mit der richtigen Größe schneiden und den Original-Volvo-Sensor verwenden. 31.11. Schwarz - Öldrucksensorsignal Prüfen Sie, ob der alte und der neue Sensor identisch funktionieren. In der Regel handelt es sich dabei um einen Ein/Aus-Sensor, und die Chancen stehen gut, dass der Sensor auch für den neuen Motor verwendet werden kann. 31.12. Gelb - Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter
  2. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite der Instrumententafel32.1. Braun - Handbremskontrollleuchte (Masse) 32.2. Blau/Rot - 12V von Sicherung 5 (1980 ist es Sicherung 13) 32.3. Schwarz - Choke-Kontrollleuchte (+) 32.4. Grau - Signal des Kraftstoffstandssensors
  1. Dies ist der 2-polige Stecker auf der Rückseite der Instrumententafel 34.1. Rot - Signal des AGR-Schalters (Masse) 34.2. Rot - AGR-Lampe (Masse)

Volvo 240 (1984-1987 VDO)

  1. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite der Instrumententafel 31.1. Grau - Betriebskontrollleuchte der Bremse (Masse) 31.2. Gelb - Kühlmitteltemperatursignal. Am einfachsten ist es, den Volvo-Kühlmittelsensor in den neuen Motor einzubauen und dieses Kabel anzuschließen. Alles, was Sie tun müssen, ist, die richtige Kabelgröße zu wählen. 31.3. Weiß/Rot - Anzeige Fernlicht (+) 31.4. Gelb - Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter. 31.5. Schwarz - OP-Licht (Masse) 31.6. Rot - Relais für die Klimaanlage 31.7. Blau - Blinkleuchte rechts (+) 31.8. Grün - Anzeigelampe links (+) 31.9. Weiß - 12 V von Sicherung 8 geht an Uhr und Drehzahlmesser 31.10. Braun - 12 V von den Lampen 31.11. Rot - Kontrollleuchte der Lichtmaschine, kommt von D+ (Masse) der Lichtmaschine Diese sollte auch wieder an die Lichtmaschine des neuen Motors angeschlossen werden. 31.12. Blau/Gelb - Beleuchtungskontrollleuchte (Masse)
  2. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite der Instrumententafel 32.1. Grau - Signal des Kraftstoffstandssensors 32.2. Braun - Handbremskontrollleuchte (Masse) 32.3. Schwarz oder Blau - Turbo-Warnkontrollleuchte (Masse) (1987 nicht verwendet) 32.4. Schwarz - Masse
  1. Dies ist der 1-polige Stecker an der Rückseite des Armaturenbretts für den Overdrive, wenn er ausgeschaltet ist 1987 Extras 200. Gangwechselanzeige

233.1 Blau - Differenzdrehzahlsensor

233.2 Schwarz - Differenzialdrehzahlsensor

233.3 Rot Schwarz - 12V Betriebsstellung des Kontakts