36-2 Triggerrad Mazda MX-5 NA NB

Die späteren 1.8-Motoren (NB1/NB2) verfügen sowohl über einen Kurbelwellen- als auch einen Nockenwellensensor. Dies wird verwendet, um die genaueste Position des Motors an allen Punkten zu bestimmen. Die Standardeinstellung verwendet jedoch ein 4-Punkt-Trigger-Rad, das zwar in OEM-Anwendungen sehr gut funktioniert, aber bei der Verwendung von Aftermarket-Steuergeräten nicht immer so gut funktioniert.

Mit einem 36-2-Rad haben wir eine noch feinere Kontrolle über den Motor und Informationen über seine Position. Dies führt zu einem schnelleren Start des Fahrzeugs, einer schnelleren Reaktion auf Lastwechsel und einer wesentlich besseren Steuerzeitkontrolle und -auflösung bei jeder Drehzahl. Bei VVT-Motoren mit diesem Trigger-Rad ist eine wesentlich bessere Kontrolle des VVT-Magnetventils und seiner Position möglich.

Ein dringend empfohlenes Upgrade für jedes Fahrzeug mit Zwangsbeatmung.

Kompatibel mit LNC 1.6-Motoren und allen 1.8-Motoren mit allen Megasquirt-Steuergeräten und Motorsport Electronics ME221/442 Gen2-Steuergeräten. Bei der Installation müssen die fehlenden Zähne links vom oberen Totpunkt (gegen den Uhrzeigersinn vom oberen Totpunkt) ausgerichtet sein.

Direkter Bolt-on-Upgrade für Standard-Schwingungsdämpfer, die derzeit mit einem 4-Zahn-Trigger-Rad und Fluidampern ausgestattet sind. Nicht kompatibel mit ATI SuperDampers.