Kaaz SuperQ 1.5 Wege Sperrdifferential Mazda MX-5 NA 1.8 & Alle NB

Kaaz 1.5-Wege-Sperrdifferenzial für Mazda MX-5 NA 1.8 & alle NB

Kaaz Sperrdifferenziale sind in der Motorsport-Gemeinschaft bekannt dafür, robust und zuverlässig zu sein und sofort einsatzbereit zu sein.

Dieses Differenzial kann standardmäßig oder als aktualisierte SuperQ-Einheit geliefert werden. Die SuperQ-Reihe verfügt über behandelte reibungsarme Platten, die von einer leiseren und ruhigeren Leistung profitieren. Darüber hinaus profitieren SuperQ-Einheiten von einer längeren Lebensdauer der Platten, einer erhöhten Wärmeableitung und haben keine Einlaufzeit.

Spezifikationen

• Drehmoment 5.5-8.5 Kg/m
• Rampenwinkel 25/45
• Kegelfedern x2

Lamellendifferenziale

Lamellen-Sperrdifferenziale (LSD) verwenden Lamellenpakete (manchmal auch Kupplungspakete genannt), um die gesamte Hinterachse unter Last effektiv zu sperren.

Dies geschieht durch einen Querbolzen und einen Rampenring. Der Querbolzen ist ein langer zylindrischer Bolzen, der in der Mitte des Differenzials zwischen einem oder zwei Rampenringen sitzt.

Diese Rampenringe haben buchstäblich Rampen, die in die Seite gefräst sind. Unter Last dreht sich der gesamte Rampenring, wodurch die Rampen am Querbolzen hochfahren und die Ringe auseinanderdrücken. Wenn diese Rampenringe auseinandergedrückt werden, drücken sie mehrere Reibplatten auf beiden Seiten des Differenzials zusammen.

Dies wirkt im Wesentlichen wie eine Kupplung, aber anstatt die Kupplung auf eine sich bewegende Welle anzuwenden, wendet sie sie auf eine stationäre Platte an, bis genügend Reibung zwischen den Platten vorhanden ist, um das Differenzial kurzzeitig zu sperren.

Was bedeutet 1.5-Wege?

LSDs gibt es in 3 verschiedenen „Wegen“, 1-Wege, 1.5-Wege und 2-Wege. Dies bezieht sich darauf, ob das Differenzial unter Beschleunigung, Verzögerung oder beidem sperrt.

Ein 2-Wege-Differenzial kann sowohl unter Beschleunigung als auch unter Verzögerung sperren. Dies geschieht durch genau gleiche Rampenwinkel für Beschleunigung und Verzögerung.

1-Wege-Differenziale können nur unter Beschleunigung sperren. Dies ist der „mildeste“ Typ von LSD und wird normalerweise nur für schnelles Fahren auf der Straße verwendet.

Ein 1.5-Wege-Differenzial versucht, einen Mittelweg zwischen den beiden zu finden, indem es das Sperren des Differenzials unter Beschleunigung erleichtert und unter Verzögerung erschwert. Dies geschieht durch einen niedrigeren Rampenwinkel (dies ist der Winkel der Rampe, die in den Rampenring gefräst ist) für die Beschleunigungsseite als für die Verzögerungsseite.

Dieses Differenzial läuft mit einer 25/50-Konfiguration (Beschleunigungsrampenwinkel / Verzögerungsrampenwinkel), was bedeutet, dass es aufgrund des flacheren Rampenwinkels auf der Beschleunigungsseite leichter und häufiger unter Beschleunigung sperrt.

Vorspannung

Vorspannung ist der Druck, der bereits auf die Reibplatten ausgeübt wird, bevor die Rampenringe sie zusammendrücken. Je mehr Vorspannung Sie haben, desto mehr Druck wird auf die Reibplatten ausgeübt. Das bedeutet, dass Sie weniger Drehmoment vom Motor benötigen, um das Differenzial zu sperren.

Rampenwinkel

Rampenwinkel sind buchstäblich der Winkel der Rampe, die in die Rampenringe gefräst ist. Je nach Winkel der Rampe ist es einfacher oder schwieriger für die Rampenringe, den Querbolzen hochzufahren und das Differenzial zu sperren.

Lieferumfang

• Kaaz Differenzial
• Kaaz Öl