Mazda MX-5 NA/NB Tubular Front Subframe met Roll Center Correction - Cybul

Mazda MX-5 NA/NB Tubular Front Subframe met Roll Center Correction

Wil je de voorzijde van jouw Mazda MX-5 NA of NB stijver, lichter en beter geschikt maken voor een verlaagde of performance-gerichte setup? Dit Cybul tubular front subframe vervangt het originele subframe door een sterke chromoly buisconstructie met geïntegreerde roll center correction.

Bij verlaagde MX-5’s verandert de stand van de draagarmen, waardoor de geometrie minder gunstig kan worden en de auto minder direct of voorspelbaar aanvoelt. Dit subframe biedt verhoogde montagepunten voor de draagarmen, waarmee de roll center positie wordt gecorrigeerd. Dat is vooral interessant voor trackday-, drift-, straat- en performance builds waarbij stuurgevoel, grip en chassisrespons belangrijk zijn.

Naast de roll center correction is het subframe lichter en stijver dan het originele subframe. De chromoly buisconstructie met extra verstevigingen zorgt voor meer ruimte rondom de motorruimte en is daardoor ook interessant voor motorombouwen, zoals grotere motoren of V8 swaps. Tegelijkertijd blijven de originele bevestigingspunten voor onder andere motorsteunen, stuurhuis, kunststof afdekkappen en radiateur behouden, waardoor de integratie in de auto netjes blijft.

Na het corrigeren van de roll center is het belangrijk om ook de bump steer aan te pakken. Hiervoor zijn passende verlaagde stuurkogels of tie rods aan te raden, zodat de stuurgeometrie weer klopt bij de aangepaste draagarmpositie.

Technische toelichting

Het subframe is ontwikkeld voor de Mazda MX-5 NA en NB en vervangt het originele front subframe door een sterke chromoly buisconstructie. De draagarm-montagepunten zijn verhoogd voor roll center correction, met een correctie van circa 18-20 mm. Dit helpt vooral bij verlaagde auto’s om de ophangingsgeometrie weer gunstiger te maken.

Volgens Cybul is het subframe ongeveer 15% lichter dan het originele subframe zonder extra rear brace. Wanneer de meegeleverde rear brace wordt meegerekend, ligt de gewichtsbesparing rond de 12% ten opzichte van OEM. Tegelijkertijd blijft de constructie geschikt voor performancegebruik, drift, trackdays en engine swap toepassingen.

Het subframe behoudt de originele bevestigingspunten voor onder andere het stuurhuis, de motorsteunen, radiateur en kunststof afdekkappen. Daardoor blijft de montage netjes geïntegreerd in de MX-5, terwijl er meer ruimte ontstaat rondom de motorruimte. Dat maakt dit subframe ook interessant voor builds met grotere motoren of V8 swaps.