Mazda MX-5 NA/NB BMW ZF 8HP45 N20 Adapter Kit - Adamat

Bereiten Sie Ihren Mazda MX-5 mit diesem kompletten Adaptersatz für das BMW ZF 8HP45 Getriebe auf einen modernen 8-Gang-Automatikgetriebe-Swap vor. Dieser Bausatz wurde entwickelt, um die Mazda BP 1.8 und B6 1.6 Motoren mit dem BMW ZF 8HP45 Automatikgetriebe zu verbinden, das unter anderem in BMW N20 und N26 Anwendungen zum Einsatz kommt.

Möchten Sie ein BMW ZF 8HP Automatikgetriebe hinter einem Mazda MX-5 1.6 oder 1.8 Motor verbauen? Dann bildet dieser Adaptersatz die Grundlage für einen starken, modernen und zuverlässigen Umbau. Das Set ist sowohl für Performance-Projekte als auch für straßenorientierte MX-5-Projekte geeignet, bei denen Komfort, Zuverlässigkeit und Fahrkomfort wichtig sind.

Das BMW ZF 8HP45 ist ein robustes und modernes Automatikgetriebe, das sich perfekt für leistungsstarke Umbauten eignet. Gleichzeitig ist dieser Umbau auch ideal für Fahrer, die lieber Automatik fahren, zum Beispiel aus Komfortgründen, für den täglichen Gebrauch oder aufgrund körperlicher Einschränkungen. So bleibt der MX-5 zugänglich und angenehm zu fahren, ohne Abstriche bei Leistung oder Fahrerlebnis machen zu müssen.

Im Vergleich zum serienmäßigen MX-5 Automatikgetriebe ist das ZF 8HP ein wesentlich verfeinertes, stärkeres und moderneres Getriebe. Es schaltet schneller und sanfter, hat mehr Gänge und verfügt über einen langen Overdrive. Dadurch fährt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger, mit niedrigeren Drehzahlen und mehr Komfort auf längeren Fahrten oder im Autobahnbetrieb.

Das Set bildet eine präzise und hochwertige Basis für einen 8HP-Umbau. Die Adapterplatte ist aus AW7075 Aluminium gefertigt und hat eine Dicke von 20 mm. Das mitgelieferte Billet-Schwungrad wiegt nur 2,9 kg und ist für Anwendungen bis 1000 Nm Drehmoment ausgelegt. Das Schwungrad ist mit einem Starterkranz für den originalen Mazda Miata/MX-5 Anlasser ausgestattet und wird dynamisch gewuchtet geliefert.

Für diesen Umbau ist Drive-by-Wire erforderlich. Hierfür bieten wir einen DBW-Gaspedaladapter auf unserer Website an. Darüber hinaus bieten wir Drosselklappenadapter sowohl für den 1.6 als auch für den 1.8 MX-5 an, damit der Motor für ein Drive-by-Wire-Setup geeignet gemacht werden kann.

Für einen gut funktionierenden 8HP-Umbau ist zudem eine geeignete ECU- und Getriebesteuerung erforderlich. Die Steuerung muss Throttle Blips und Throttle Cuts unterstützen, damit ECU und Getriebesteuerung gut zusammenarbeiten und das Getriebe beim Schalten sauber revmatchen kann. Dadurch wird der Umbau nicht nur schneller und stärker, sondern auch verfeinerter und angenehmer zu fahren.

Wenn Sie sich für ein ECUMaster EMU Black entscheiden, muss immer eine CAN TCU zur Ansteuerung des ZF 8HP Automatikgetriebes verwendet werden. Das EMU Black steuert dabei den Motor, während die CAN TCU das Getriebe ansteuert. Das ECUMaster EMU Black ist in unserem Webshop erhältlich, ebenso wie unser Plug-and-Play ECU-Adapter, mit dem das EMU Black einfach an den originalen MX-5 Kabelbaum angeschlossen werden kann.

Der Adapter kann auch als Basis zum Anschluss eines MaxxECU Race verwendet werden. Im Gegensatz zum EMU Black mit separater CAN TCU kann das MaxxECU Race sowohl den Motor als auch das ZF 8HP Getriebe ansteuern. Hierfür muss der Stecker jedoch selbst bepinnt werden. Auf Wunsch können wir dies auch für den Kunden liefern und ausführen.

Auch für die Bedienung des Getriebes haben wir eine passende Lösung. Auf unserer Website finden Sie eine Adapterplatte zur Montage eines BMW F-Series Automatikschalthebels. Damit lässt sich der 8HP-Umbau sauber und funktional in den MX-5 integrieren.

Die Getriebehalterung und der PPF-Adapter für diesen Umbau befinden sich derzeit noch in der Entwicklung.

Geeignet für:

Mazda Miata / MX-5 mit BP 1.8 Motor
Mazda MX-5 NB mit B6 1.6 Motor
BMW ZF 8HP45 / GA8HP45 Getriebe aus N20 und N26 Anwendungen

Auch passend für andere 8HP45 Varianten nach Anpassung des Schwungrads, wie zum Beispiel:

BMW ZF 8HP45 / GA8HP45 N55
BMW ZF 8HP45R / GA8HP45R S55, unter anderem aus dem M235i

Inhalt des Sets:

Billet-Leichtschwungrad, 2,9 kg
20 mm AW7075 Adapterplatte
Starterkranz passend für originalen Mazda Anlasser
Befestigungsmaterial für Schwungrad, Adapter und Getriebe
Dynamisch gewuchtetes Schwungrad

Zusätzliche Teile für den Umbau:

DBW Gaspedaladapter
Drosselklappenadapter für Mazda MX-5 1.6
Drosselklappenadapter für Mazda MX-5 1.8
Standalone ECU mit Unterstützung für Throttle Blips und Throttle Cuts
ECUMaster EMU Black
CAN TCU für ZF 8HP Ansteuerung bei Verwendung von EMU Black
Plug-and-Play ECU-Adapter für ECUMaster EMU Black
Optional: MaxxECU Race zur Ansteuerung von Motor und Getriebe
Adapterplatte für BMW F-Serie Automatikschalthebel
Getriebehalterung, in Entwicklung
PPF-Adapter, in Entwicklung

Dieser BMW ZF 8HP45 Swap Kit ist eine robuste und hochwertige Lösung für alle, die einen Mazda MX-5 mit der Geschwindigkeit, Effizienz und den Schaltmöglichkeiten eines modernen 8-Gang-Automatikgetriebes kombinieren möchten. Ideal für leistungsstarke Straßen- und Performance-Umbauten, aber auch für Fahrer, die ihren MX-5 komfortabler, zugänglicher und moderner gestalten möchten.

Häufig gestellte Fragen zu diesem BMW ZF 8HP45 Swap Kit

Kann ich mit diesem Kit ein BMW ZF 8HP Automatikgetriebe hinter meinen Mazda MX-5 Motor montieren?
Ja, dieser Adaptersatz wurde entwickelt, um ein BMW ZF 8HP45 Automatikgetriebe mit den Mazda BP 1.8 und B6 1.6 Motoren zu verbinden.

Ist das ZF 8HP45 für High-Power MX-5 Umbauten geeignet?
Ja, das BMW ZF 8HP45 ist ein robustes und modernes Automatikgetriebe, das sehr gut für High-Power Umbauten geeignet ist. In Kombination mit der richtigen Ansteuerung und unterstützenden Komponenten ist dies eine beliebte Wahl für leistungsstarke Straßen- und Performance-Umbauten.

Ist dieser Umbau auch interessant, wenn ich lieber Automatik fahre?
Ja, dieser Umbau ist nicht nur für Performance-Umbauten interessant, sondern auch für Fahrer, die lieber Automatik fahren. Zum Beispiel aus Komfortgründen, für den täglichen Gebrauch oder aufgrund körperlicher Einschränkungen. Das ZF 8HP macht den MX-5 zugänglicher und komfortabler, ohne den sportlichen Charakter des Autos zu verlieren.

Was ist der Vorteil gegenüber dem originalen MX-5 Automatikgetriebe?
Das BMW ZF 8HP ist viel moderner, verfeinerter und stärker als das serienmäßige MX-5 Automatikgetriebe. Es schaltet sanfter und schneller, hat mehr Gänge und verfügt über einen langen Overdrive. Dadurch fährt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger und die Drehzahl bleibt bei Autobahnfahrten niedriger.

Benötige ich Drive-by-Wire für diesen Umbau?
Ja, für diesen Umbau ist Drive-by-Wire erforderlich. Hierfür bieten wir einen DBW-Gaspedaladapter auf unserer Website an. Darüber hinaus haben wir Drosselklappenadapter sowohl für den 1.6 als auch für den 1.8 MX-5 verfügbar.

Benötige ich eine Standalone ECU für diesen BMW ZF 8HP Umbau?
Ja, für diesen Umbau ist eine geeignete ECU- und Getriebesteuerung erforderlich, die Throttle Blips und Throttle Cuts unterstützt. Dies ist notwendig, damit Motor und Getriebe gut zusammenarbeiten und das Getriebe beim Schalten sauber revmatchen kann.

Kann ich ein ECUMaster EMU Black für diesen Umbau verwenden?
Ja, das ECUMaster EMU Black kann zur Motorsteuerung verwendet werden. Bei Verwendung eines EMU Black muss immer eine CAN TCU zur Ansteuerung des ZF 8HP Getriebes verwendet werden.

Kann ich ein MaxxECU Race für diesen Umbau verwenden?
Ja, das MaxxECU Race kann verwendet werden, um sowohl den Motor als auch das ZF 8HP Getriebe anzusteuern. Unser ECU-Adapter kann als Basis verwendet werden, um ein MaxxECU Race anzuschließen. Hierfür muss der Stecker jedoch selbst bepinnt werden. Auf Wunsch können wir dies auch für den Kunden liefern und ausführen.

Welche ECU empfehlen Sie für diesen Umbau?
Für diesen Umbau gibt es mehrere Optionen. Ein ECUMaster EMU Black kann in Kombination mit einer CAN TCU verwendet werden. Ein MaxxECU Race kann verwendet werden, wenn Sie Motor und Getriebe von einer einzigen ECU aus steuern möchten.

Welche zusätzlichen Teile sind für diesen Swap erhältlich?
Neben diesem Adaptersatz bieten wir auch einen DBW Gaspedaladapter, Drosselklappenadapter für den 1.6 und 1.8 MX-5, einen Plug-and-Play ECU-Adapter für das ECUMaster EMU Black, das ECUMaster EMU Black ECU selbst und eine Adapterplatte für die Montage eines BMW F-Serie Automatikschalthebels an. Bei Verwendung eines EMU Black ist zusätzlich eine CAN TCU erforderlich. Die Getriebehalterung und der PPF-Adapter befinden sich derzeit noch in der Entwicklung.

Für wen ist dieser BMW ZF 8HP45 Umbau geeignet?
Dieser Umbau ist für MX-5 Besitzer geeignet, die ein robustes Automatikgetriebe für einen leistungsstarken Umbau suchen, aber auch für Fahrer, die mehr Komfort, bessere Fahreigenschaften oder ein zugänglicheres Fahrerlebnis wünschen. Dies kann interessant sein für den täglichen Gebrauch, lange Fahrten, Autobahnfahrten oder wenn manuelles Schalten weniger angenehm oder nicht möglich ist.

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