Mazda MX-5 NA/NB BMW ZF 8HP50 - 8HP70 Adapter Kit - Adamat

Mache deinen Mazda MX-5 bereit für einen modernen 8-Gang-Automatikgetriebe-Swap mit diesem kompletten Adapterkit für die BMW ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70 und 8HP75 Getriebe. Dieses Kit wurde entwickelt, um die Mazda BP 1.8 und B6 1.6 Motoren mit einem robusten BMW ZF 8HP Automatikgetriebe zu verbinden, das unter anderem aus BMW B46, B48, B57, B58 und N57 Anwendungen stammt.

Möchtest du ein BMW ZF 8HP Automatikgetriebe hinter einen Mazda MX-5 1.6 oder 1.8 Motor montieren? Dann bildet dieses Adapterkit die Grundlage für eine starke, moderne und zuverlässige Umrüstung. Das Set ist sowohl für High-Power-Aufbauten als auch für straßenorientierte MX-5 Projekte geeignet, bei denen Komfort, Zuverlässigkeit und Fahrkomfort wichtig sind.

Das BMW ZF 8HP ist ein modernes Automatikgetriebe, das perfekt für leistungsstarke MX-5 Aufbauten geeignet ist. Gleichzeitig ist diese Umrüstung auch ideal für Fahrer, die lieber Automatik fahren, zum Beispiel aus Komfortgründen, für den täglichen Gebrauch oder aufgrund körperlicher Einschränkungen. So bleibt der MX-5 zugänglich und angenehm zu fahren, ohne Abstriche bei Leistung oder Fahrerlebnis zu machen.

Im Vergleich zum Standard-MX-5-Automatikgetriebe ist das ZF 8HP ein viel raffinierteres, stärkeres und moderneres Getriebe. Es schaltet schneller und sanfter, hat mehr Gänge und verfügt über einen langen Overdrive. Dadurch fährt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger, mit niedrigeren Drehzahlen und mehr Komfort bei längeren Fahrten oder Autobahnfahrten.

Diese Variante ist besonders interessant für Aufbauten, bei denen viel Leistung und Drehmoment erwartet wird. Das mitgelieferte zweiteilige Schwungrad besteht aus einer speziellen, leichten AlZnMg+Ti-Legierung und ist für Anwendungen bis zu 2000 Nm Drehmoment ausgelegt. Das Schwungrad ist mit einem Stahlzahnkranz für den Anlasser versehen und die Konverter-Nabe hat einen Stahlzentrierstift, um den Drehmomentwandler korrekt mit dem Schwungrad auszurichten. Dies gewährleistet eine starke und langlebige Konstruktion bei hoher Belastung.

Die Adapterplatte ist aus AW7075-T651 Aluminium gefertigt und bildet eine starke, präzise Verbindung zwischen dem Mazda MX-5 Motor und dem BMW ZF 8HP Getriebe. Zusammen mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial bildet dieses Set eine hochwertige Basis für einen ernsthaften 8HP-Swap.

Für diese Umrüstung ist Drive-by-Wire erforderlich. Dafür bieten wir einen DBW-Gaspedaladapter auf unserer Website an. Darüber hinaus bieten wir Drosselklappenadapter sowohl für den 1.6 als auch den 1.8 MX-5 an, damit der Motor für ein Drive-by-Wire-Setup geeignet gemacht werden kann.

Für eine gut funktionierende 8HP-Umrüstung ist außerdem eine geeignete ECU- und Getriebesteuerung erforderlich. Die Steuerung muss Gasstöße (throttle blips) und Gasrücknahmen (throttle cuts) unterstützen, damit Motor und Getriebe gut zusammenarbeiten können und das Getriebe beim Schalten sauber die Drehzahl angleichen (revmatch) kann. Dadurch wird die Umrüstung nicht nur schneller und stärker, sondern auch raffinierter und angenehmer zu fahren.

Wenn du dich für ein ECUMaster EMU Black entscheidest, muss immer eine CAN TCU für die Steuerung des ZF 8HP Automatikgetriebes verwendet werden. Das EMU Black steuert dabei den Motor, während die CAN TCU das Getriebe steuert. Das ECUMaster EMU Black ist in unserem Webshop erhältlich, ebenso wie unser Plug-and-Play ECU-Adapter, mit dem das EMU Black einfach an den originalen MX-5 Kabelbaum angeschlossen werden kann.

Unser ECU-Adapter kann auch als Basis zum Anschluss eines MaxxECU Race verwendet werden. Hierfür muss der Stecker selbst belegt werden. Auf Wunsch können wir dies auch für den Kunden liefern und ausführen.

Bitte beachte: Das MaxxECU Race kann derzeit nur die erste Generation der ZF 8HP Getriebe direkt steuern. Die 8HP50 und 8HP75 gehören nicht dazu. Prüfe daher immer im Voraus, ob die gewählte Getriebevariante für die gewünschte Steuerung geeignet ist. Für 8HP50 und 8HP75 Anwendungen ist eine separate, geeignete Getriebesteuerung erforderlich.

Auch für die Bedienung des Getriebes haben wir eine passende Lösung. Auf unserer Website findest du eine Adapterplatte zur Montage eines BMW F-Serien Automatikwählhebels. Damit lässt sich die 8HP-Umrüstung sauber und funktional in den MX-5 integrieren.

Die Getriebeträger und PPF-Adapter für diese Umrüstung sind derzeit noch in Entwicklung.

Geeignet für:

Mazda Miata / MX-5 mit BP 1.8 Motor
Mazda MX-5 NB mit B6 1.6 Motor
BMW ZF 8HP50 / 8HP50Z / GA8HP50Z
BMW ZF 8HP51 / 8HP51Z / GA8HP51Z
BMW ZF 8HP70 / GA8HP70
BMW ZF 8HP75 / 8HP75Z / GA8HP75Z / GA8HP75X

Beispiele für passende Getriebevarianten:

BMW ZF 8HP70 / GA8HP70 aus BMW N57 und N57N Anwendungen
BMW ZF 8HP75 / GA8HP75X aus BMW N57 und N57N Anwendungen
BMW ZF 8HP50Z / GA8HP50Z aus BMW B58 Anwendungen
BMW ZF 8HP75Z / GA8HP75Z aus BMW B57 Anwendungen
BMW ZF 8HP51Z / GA8HP51Z aus BMW B48 Anwendungen
BMW ZF 8HP51Z / GA8HP51Z aus BMW B46 Anwendungen

Inhalt des Sets:

Zweiteiliges Leichtbau-Schwungrad aus AlZnMg+Ti-Legierung
Schwungrad ausgelegt für Anwendungen bis 2000 Nm Drehmoment
Stahlzahnkranz für den Anlasser
Konverter-Nabe mit Stahlzentrierstift
Adapterplatte aus AW7075-T651 Aluminium
Befestigungsmaterial für Schwungrad, Adapter und Getriebe

Zusätzliche Teile für die Umrüstung:

DBW-Gaspedaladapter
Drosselklappenadapter für Mazda MX-5 1.6
Drosselklappenadapter für Mazda MX-5 1.8
Standalone ECU mit Unterstützung für Gasstöße und Gasrücknahmen
ECUMaster EMU Black
CAN TCU für ZF 8HP-Steuerung bei Verwendung von EMU Black
Plug-and-Play ECU-Adapter für ECUMaster EMU Black
Optional: MaxxECU Race für Motorsteuerung oder für unterstützte 8HP-Getriebe der ersten Generation
Geeignete Getriebesteuerung für 8HP50 und 8HP75 Anwendungen
Adapterplatte für BMW F-Serien Automatikwählhebel
Getriebeträger, in Entwicklung
PPF-Adapter, in Entwicklung

Dieses BMW ZF 8HP50 / 8HP70 Swap-Kit ist eine robuste und hochwertige Lösung für alle, die einen Mazda MX-5 mit der Geschwindigkeit, Effizienz und den Schaltmöglichkeiten eines modernen 8-Gang-Automatikgetriebes kombinieren möchten. Ideal für leistungsstarke Straßen- und Performance-Aufbauten, aber auch für Fahrer, die ihren MX-5 komfortabler, zugänglicher und moderner gestalten möchten.

Häufig gestellte Fragen zu diesem BMW ZF 8HP Swap Kit

Kann ich mit diesem Kit ein BMW ZF 8HP Automatikgetriebe hinter meinen Mazda MX-5 Motor montieren?
Ja, dieses Adapterset wurde entwickelt, um BMW ZF 8HP50, 8HP51, 8HP70 und 8HP75 Getriebe mit den Mazda BP 1.8 und B6 1.6 Motoren zu verbinden.

Ist dieses Kit für High-Power MX-5 Umbauten geeignet?
Ja, dieses Set ist sehr gut für High-Power-Umbauten geeignet. Das zweiteilige Schwungrad ist für Anwendungen bis zu 2000 Nm Drehmoment ausgelegt, wodurch diese Variante für ernsthafte Performance-Umbauten, bei denen viel Leistung und Drehmoment erwartet wird, interessant ist.

Ist diese Umrüstung auch interessant, wenn ich lieber Automatik fahre?
Ja, diese Umrüstung ist nicht nur für Performance-Aufbauten interessant, sondern auch für Fahrer, die lieber Automatik fahren. Zum Beispiel aus Komfortgründen, für den täglichen Gebrauch oder aufgrund körperlicher Einschränkungen. Das ZF 8HP macht den MX-5 zugänglicher und komfortabler, ohne den sportlichen Charakter des Autos zu verlieren.

Was ist der Vorteil gegenüber dem originalen MX-5 Automatikgetriebe?
Das BMW ZF 8HP ist viel moderner, raffinierter und stärker als das serienmäßige MX-5 Automatikgetriebe. Das Getriebe schaltet sanfter und schneller, hat mehr Gänge und verfügt über einen langen Overdrive. Dadurch fährt das Auto bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger und die Drehzahl bleibt bei Autobahnfahrten niedriger.

Benötige ich Drive-by-Wire für diese Umrüstung?
Ja, für diese Umrüstung ist Drive-by-Wire erforderlich. Hierfür bieten wir einen DBW-Gaspedaladapter auf unserer Website an. Darüber hinaus haben wir Drosselklappenadapter sowohl für den 1.6 als auch den 1.8 MX-5 erhältlich.

Benötige ich eine Standalone ECU für diese BMW ZF 8HP Umrüstung?
Ja, für diese Umrüstung ist eine geeignete ECU- und Getriebesteuerung erforderlich, die Gasstöße (throttle blips) und Gasrücknahmen (throttle cuts) unterstützt. Dies ist notwendig, damit Motor und Getriebe gut zusammenarbeiten können und das Getriebe beim Schalten sauber die Drehzahl angleichen (revmatch) kann.

Kann ich ein ECUMaster EMU Black für diese Umrüstung verwenden?
Ja, das ECUMaster EMU Black kann für die Motorsteuerung verwendet werden. Bei Verwendung eines EMU Black muss immer eine CAN TCU für die Steuerung des ZF 8HP Getriebes verwendet werden.

Kann ich ein MaxxECU Race für diese Umrüstung verwenden?
Ein MaxxECU Race kann für die Motorsteuerung verwendet werden und unseren ECU-Adapter als Basis nutzen. Beachte jedoch, dass das MaxxECU Race derzeit nur die erste Generation der ZF 8HP Getriebe direkt steuern kann. Die 8HP50 und 8HP75 gehören nicht dazu. Für diese Getriebe ist eine separate, geeignete Getriebesteuerung erforderlich.

Welche ECU empfehlen Sie für diese Umrüstung?
Für diese Umrüstung gibt es mehrere Optionen. Ein ECUMaster EMU Black kann in Kombination mit einer CAN TCU verwendet werden. Ein MaxxECU Race kann interessant sein, wenn du den Motor steuern möchtest oder mit einem unterstützten 8HP-Getriebe der ersten Generation arbeitest. Für 8HP50 und 8HP75 Anwendungen muss das Getriebe mit einer anderen geeigneten Steuerung angesteuert werden.

Welche zusätzlichen Teile sind für diesen Swap erhältlich?
Neben diesem Adapterset bieten wir auch einen DBW-Gaspedaladapter, Drosselklappenadapter für den 1.6 und 1.8 MX-5, einen Plug-and-Play ECU-Adapter für das ECUMaster EMU Black, das ECUMaster EMU Black ECU selbst und eine Adapterplatte zur Montage eines BMW F-Serien Automatikwählhebels an. Bei Verwendung eines EMU Black ist außerdem eine CAN TCU erforderlich. Für 8HP50 und 8HP75 Getriebe muss die richtige Getriebesteuerung separat ausgewählt werden. Die Getriebeträger und PPF-Adapter sind derzeit noch in Entwicklung.

Für wen ist diese BMW ZF 8HP Umrüstung geeignet?
Diese Umrüstung ist geeignet für MX-5 Besitzer, die ein robustes Automatikgetriebe für einen High-Power-Umbau suchen, aber auch für Fahrer, die mehr Komfort, bessere Fahreigenschaften oder ein zugänglicheres Fahrerlebnis wünschen. Dies kann interessant sein für den täglichen Gebrauch, lange Fahrten, Autobahnfahrten oder wenn manuelles Schalten weniger angenehm oder nicht möglich ist.