ME442 Plug-In ECU MX5 1989-1995 (2 Stecker)

Das ME442 MX-5 Plug-In ist unser neuestes Motormanagementsystem für den Mk1 (2 Stecker NA) MX-5 / Miata, Baujahre 1989-1995 1.6/1.8

Sie haben vielleicht einen späteren Mk1 (1996/7), aber wenn Ihr Auto ZWEI Stecker hat, die mit dem Steuergerät verbunden werden, dann ist dies der richtige für Sie.

Jeder wichtige und angesehene MX-5 Tuner in Großbritannien, sowie der größte, Flyin' Miata in den USA, empfiehlt das ME Motormanagementsystem gegenüber anderen Systemen – sehen Sie sich unseren Forumsbeitrag hier für weitere Details und Feedback zum System an

Nick, Skuzzle Motorsport – Rezension von MX5Nutz
„Ich habe die letzten Wochen damit verbracht, mit dem relativ neuen Motorsport Electronics ME221 PNP-Steuergerät herumzuspielen, und nach Jahren des Lieferns, Einbauens und Mappens von MegaSquirt aller Formen und Größen kann ich stolz verkünden, dass von diesem Tag an mein bevorzugtes Steuergerät für die meisten MX5-Anwendungen das ME221 ist.“

VIDEO-INSTALLATIONSANLEITUNG

Es unterstützt das 1.6- und 1.8-Modell mit der gleichen Hardware und passt auch in das OEM-Gehäuse, was bedeutet, dass das ME442 sauber in die OEM-Position installiert werden kann. Das Einzige, was Sie zusätzlich zum Einstecken tun müssen, ist das Verlegen eines MAP-Vakuumschlauchs (mitgeliefert) vom Steuergerät zum Ansaugkrümmer.

Neben dem Standard-Funktionsumfang des ME221 bietet die ME442-Version die folgenden Funktionen:

• Integrierter Bosch Breitband-Lambda-O2-Controller (Fügen Sie einfach eines unserer Breitbandsensor-Kits hinzu, um eine hochpräzise Closed-Loop-Kraftstoffregelung zu erhalten.)
• Integrierte Echtzeituhr und SD-Karten-Datenprotokollierung
• Drive-by-Wire-Unterstützung
• K-Typ EGT-Eingang
• Beschleunigungsmesser und Gyroskop
• CAN Bus für externe Dashboards und Erweiterbarkeit

Der Kern hat standardmäßig:

• Verwendet den ME ECU Core (180MHz 32-bit NXP Automotive Prozessorleistung)
• Stand-alone Ersatz-ECU-Platine, die alle Werkssensoren unterstützt.
• Wirklich Plug-In: Unterstützt sowohl geschaltete TPS- als auch lineare TPS-Umwandlungen.
• USB-Anschluss
• 16x16 Kraftstoff- und Zündtabellen (mit dualer Tabellenumschaltung)
• VE-basierter Kraftstoffalgorithmus.
• Betrieb beliebiger Hochimpedanz-Injektoren.
• DSP Klopfregelung
• Integriertes 60psi MAP-Sensor (oder Verwendung Ihres Werks-AFM)
• Closed Loop Ladedruck, Lambda, VVT und DSP Klopfregelung
• Umfangreiche freie I/O für zusätzliche Funktionen, Sensoren und Aktuatoren.
• Regelmäßige kostenlose Firmware-Updates und Verbesserungen im Feld
• Verwendet das leistungsstarke MEITE Tuning-Studio.
• Ein offener Ansatz für Firmware-/Software-Funktionen.
• Wird mit auf dem Prüfstand entwickelten Basiskarten für Turbo- oder NA-Setups geliefert.

Lieferumfang:

• ME442 Plug-In Managementsystem
• USB-Kabel
• Vakuumschlauch
• Aufkleber

Bitte beachten Sie, dass, wenn Sie einen geschalteten TPS-Sensor verwenden, wie er beim 1.6er Modell verbaut ist, wir die Installation eines variablen TPS empfehlen, um eine bessere Gasannahme zu erzielen – das 1.8er Modell hat den variablen TPS bereits standardmäßig. Falls Sie außerdem ohne MAF-Sensor fahren möchten, müssen Sie einen Ansauglufttemperatursensor installieren – verfügbar in der Optionsliste.
Nachweislich kompatibel mit den folgenden OEM ECU-Codes (und anderen mit der 2-Stecker ECU):

• B6HA
• B64F
• BPF8
• B63H
• BPF3