Volvo 740 / 940 82-98 BC Racing Gewindefahrwerk

*Wenn Sie dieses Set als Plug-and-Play-Set (an der Federbein geschweißt) bestellen möchten, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail. Wir bitten Sie dann, einen von Ihnen bereitgestellten Satz sauberer und vollständig entfernter Federbeine zu liefern.

Volvo 740/940 82-98 RWD ex IRS BC-Racing Coilover Kit BR-RA
BR Series Street and Circuit Coilover

Pillowball-Domlager*
Sturzverstellbare Domlager*
Aluminium-Topplatten*
30-fach einstellbare Dämpfung
Einstellbare Federplattform
Höhenverstellung über untere Halterung zur Beibehaltung des vollen Dämpferwegs
Gelagertes oberes Federbeinlager vorne
Staubschutzmanschette zum Schutz der Dämpferdichtungen
* Einige Funktionen sind modellabhängig

Die BR-Serie der Gewindefahrwerke verwendet einen großen Kolben mit 46 mm Durchmesser in einem Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser, um die Ölkapazität zu maximieren.

Während des Betriebs der Dämpfereinheit erwärmt sich das darin enthaltene Öl. Die Viskosität des Öls ändert sich mit der Temperatur, was zu Änderungen der Dämpfungscharakteristik der Einheit führen kann.

BC Racing verwendet für seine Gewindefahrwerke ausschließlich hochwertiges Öl, geht aber noch einen Schritt weiter, um die Leistung zu maximieren und seine BR-Reihe mit einem großen Dämpfergehäuse mit 53 mm Durchmesser zu bauen. Dies erhöht die Kapazität der Einheit, was das Ölvolumen erhöht, was wiederum die Spitzentemperatur reduziert und so die Dämpferleistung erheblich verbessert.

Corner Weight Adjustment:
Die untere Federauflage der BC Racing Gewindefahrwerke ist verstellbar. Dadurch kann das Auto für die Corner Weighting eingerichtet werden, um eine perfekte Balance zu erreichen und eine maximale Reifenleistung zu gewährleisten.

Das Auto muss auf jeder Achse das gleiche Gewicht auf jeden Reifen legen, sodass beide Vorderreifen die gleiche Last tragen müssen, ebenso wie beide Hinterreifen. Dies stellt sicher, dass beide Reifen beim Kurvenfahren ihren gleichen Anteil an der Arbeit leisten, was den Gesamtgrip erhöht, die Kurvengeschwindigkeit maximiert und die Rundenzeiten verkürzt.

Optionale Zusatzfedern können erworben werden, um den Radfederweg der Einheit an spezifische Bedürfnisse anzupassen.

Fahrhöhenverstellung
Die Fahrhöhe wird durch die Position des unteren Gewindefahrwerkshalters bestimmt. Der Halter kann am Dämpferkörper hoch- und heruntergeschraubt werden, um einen vollständigen Einstellbereich von nahezu Standard-Fahrhöhe bis sehr tief zu ermöglichen. Die tatsächliche maximale Tieferlegung unterscheidet sich je nach Anwendung. Da die Fahrhöhe durch eine verstellbare untere Halterung anstelle einer Federplattform bestimmt wird, behalten Sie den vollen Dämpferweg unabhängig von der eingestellten Fahrhöhe bei.

Dämpfungsanpassung:
BR-Gewindefahrwerke verfügen über eine 30-fache Dämpfungseinstellung, die sowohl Zug- als auch Druckstufe in einem Versteller für Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit kombiniert. Diese einstellbare Funktion ermöglicht es Ihnen, das Fahrzeug fein abzustimmen, um den jeweiligen Bedingungen gerecht zu werden.

Durch die Anpassung der vorderen und hinteren Dämpfung können Sie das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinflussen. Eine Erhöhung der Dämpfkraft hinten im Verhältnis zur Vorderseite beispielsweise würde das Fahrzeug in eine stärker übersteuernde Haltung bringen.

Wenn Sie mit einem Hinterradantrieb Drag Racing fahren möchten, möchten Sie, dass das Heck des Fahrzeugs von der Startlinie abfällt, um die Gewichtsverlagerung auf das Heck und damit auf die Hinterreifen zu maximieren. Dies maximiert die Traktion und hilft, Radschlupf zu verhindern. Um dies zu erreichen, würden Sie die hinteren Dämpfer weicher einstellen, um eine schnellere Kompression zu ermöglichen. Wenn die hinteren Dämpfer hart eingestellt wären, wie Sie das Auto auf einer Rennstrecke fahren könnten, wäre das Auto weniger geneigt, einzufedern, sodass die Traktion reduziert würde.

Umgekehrt, wenn Sie driften wollen und es Ihnen schwerfällt, die Traktion zu unterbrechen und Probleme mit Untersteuern haben, dann hilft ein härteres Einstellen der hinteren Dämpfer, die Traktion zu reduzieren, während ein weicheres Einstellen der vorderen Dämpfer eine größere Traktion vorne bewirkt. Dies macht das Heck des Autos lockerer, während das Untersteuern minimiert wird, wodurch sich die Fahreigenschaften des Fahrzeugs eher in Richtung Drift als Drag, Straße oder Strecke verändern.

Sturzanpassung:
Wenn es möglich ist, die Sturzeinstellung an Ihrem Fahrzeug vorzunehmen, enthalten die BC Racing Gewindefahrwerke automatisch sturzverstellbare Aluminium-Pillowball-Domlager. Diese verfügen über den gleichen hochwertigen japanischen Pillowball, bieten aber den zusätzlichen Vorteil eines verstellbaren Domlagers, das die Sturzeinstellung an Ihre Bedürfnisse anpasst, sei es für die Straße, die Rennstrecke oder den Drift.

Korrosionsschutz:
Die Dämpfereinheiten sind aus schwarz verchromtem Stahl gefertigt, um auch in den dunkelsten europäischen Wintern eine hervorragende Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Aluminiumkomponenten (Domlager, Sicherungsringe etc.) sind eloxiert und die unteren Stahlhalterungen durchlaufen einen elektrophoretischen Abscheidungsprozess gefolgt von einer Pulverbeschichtung. Eine zufällige Auswahl von Stahlkomponenten (Halterungen, Dämpfer, Schrauben etc.) wird einmal im Monat einem Salzsprühtest unterzogen, um die Qualität der Schutzprozesse und die Einhaltung höchster Korrosionsschutzstandards zu überprüfen.

Hochwertige Schraubenfedern:
BC Racing Gewindefahrwerke verwenden für ihre Federn nur Stahl höchster Qualität. Sie werden aus hochfestem, langlebigem, kaltgewickeltem SAE9254-Stahl hergestellt. Die Federn werden über 500.000 Zyklen mit weniger als 5 % Verformung druckgeprüft.

Patentierter konkaver unterer Sicherungsring:

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