1UZ Kurzes Ölfiltergehäuse: Vom 3D-Scan zum CNC-gefrästen Aluminium

Die perfekte Lösung für einen 1UZ Motor Swap in einem Volvo 240 8HP oder andere Swaps, bei denen kein Platz für das OEM-Ölfiltergehäuse vorhanden ist

Bei einem 1UZ Motor Swap in einem Volvo 245 stießen wir auf ein Problem: Die Standardposition des Ölfilters passte nicht aufgrund der maßgefertigten Motorhalterungen, die für die Montage des 8HP ZF-Getriebes erforderlich waren.

Eine häufig verwendete Lösung ist ein Ölfilter-Relocation-Kit, bei dem AN-Schläuche durch den Motorraum geführt werden, um den Ölfilter an anderer Stelle zu montieren. Obwohl dies funktioniert, führt es zu zusätzlichen potenziellen Leckstellen, zusätzlichen Halterungen und einer weniger sauberen Verarbeitung. Wir wollten eine OEM-ähnliche Lösung, die direkt auf den Motor passt.

Da es keine vorgefertigten 1UZ Ölfiltergehäuse gab, die unseren Anforderungen entsprachen, beschlossen wir, selbst eines zu entwickeln. Dank moderner 3D-Scan- und 3D-Drucktechnologien konnten wir eine maßgeschneiderte und kompakte Lösung entwickeln.

3D-Scan und CAD-Modellierung in Fusion 360

Mit unserem Creality Raptor 3D-Laserscanner, einem preisgünstigen, aber sehr präzisen Scanner, haben wir den Motorblock um den Flansch des Original-Ölfiltergehäuses gescannt. Dieser Scan wurde anschließend in Fusion 360, einem leistungsstarken CAD-Softwareprogramm, importiert, um ein kompaktes 1UZ Short Oil Filter Housing zu modellieren.

Dank dieses detaillierten Scans (mit einer Genauigkeit von bis zu 0,05 mm) konnten wir:

• Alle notwendigen Schraubenlöcher und Abmessungen korrekt positionieren.
• Eventuelle Hindernisse identifizieren.
• Das Gehäuse so klein wie möglich ohne Kompromisse gestalten.

Prototyping mit 3D-Druck

Die erste Version unseres Designs wurde in PLA 3D-gedruckt, um die Passform und Funktionalität zu testen. Der Prototyp erwies sich als nahezu perfekt, erforderte jedoch einige geringfügige Anpassungen:

• Zwei interne Schrauben befanden sich innerhalb des Ölfiltergehäuses und benötigten zusätzliche O-Ringe, um Öldruckverlust zu vermeiden.
• O-Ring-Nuten wurden modelliert und berechnet, um den internen Öldruck (der von innen nach außen drückt) aufzunehmen.
• Ein M10x1mm Gewinde wurde hinzugefügt, um optional einen Bosch Motorsport Druck- und Temperatursensor installieren zu können.

Nach einem zweiten 3D-Druck war das Design endgültig: Alles passte perfekt, manchmal mit weniger als 1 mm Spielraum.

Vom Prototypen zum CNC-gefrästen Aluminium

Mit dem endgültigen Design in der Hand haben wir das Ölfiltergehäuse CNC-gefräst aus massivem Aluminium für maximale Festigkeit und Haltbarkeit. Abschließend haben wir das Aluminium schwarz eloxiert für ein sauberes, OEM-würdiges Finish.

Möglicher Verkauf über Webshop

Nach ausführlichen Tests erwägen wir, dieses 1UZ Short Oil Filter Housing in unserem Webshop anzubieten. Dies könnte eine ideale Lösung für alle sein, die einen 1UZ-FE Swap durchführen und eine kompakte, zuverlässige Ölfilterlösung benötigen.

Fazit

Die Entwicklung dieser Lösung hat viel Zeit und Präzisionsarbeit gekostet, aber das Ergebnis ist ein perfekt passendes Ölfiltergehäuse, das eine saubere und effiziente Installation bei einem 1UZ Motor Swap gewährleistet. Projekte wie dieses machen es spannend, Motorumbauten und Custom-Builds zu perfektionieren und OEM-ähnliche Lösungen zu entwickeln, wo Standardteile versagen.