Das ultimative Kurbelgehäuseentlüftungs-Upgrade für den Mazda MX-5!

Während der Verbrennung in den Zylindern des Motors können immer kleine Mengen Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbeilecken. Diese Gase bauen Druck im Kurbelgehäuse auf und können für den Motor schädlich sein, wenn sie nicht abgeleitet werden. Denken Sie hierbei beispielsweise an undichte Dichtungen oder einen Motor, der mehr Öl verbrennt. Eine gute Ableitung dieser Gase ist daher entscheidend. (siehe Video unten)

Kurbelgehäuseentlüftungssystem bei einem Turbo Mazda MX-5

Wenn ein Mazda MX-5 Besitzer sich für den Einbau oder die Aufrüstung eines Turbos entscheidet, ist es von entscheidender Bedeutung, dass das Kurbelgehäuseentlüftungssystem ordnungsgemäß funktioniert. Ein gut funktionierendes System sorgt für optimale Leistung, minimiert das Risiko von Schäden durch Überdruck und verlängert die Lebensdauer des Motors.

Bei Turbomotoren ist das Kurbelgehäuseentlüftungssystem nämlich noch entscheidender. Warum? Hier sind die zwei Hauptgründe:

1. Erhöhter Druck: Turbomotoren erzeugen mehr Leistung durch die Komprimierung der Luft, die den Zylindern zugeführt wird, was zu einem höheren Verbrennungsdruck führt. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass mehr Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen.
   
2. Höhere Temperaturen: Die Druckerhöhung in Turbomotoren geht oft mit einem Anstieg der Temperatur im Motorinneren einher. Diese höheren Temperaturen können die Geschwindigkeit, mit der das Öl abgebaut wird, erhöhen und auch zu einer größeren Menge schädlicher Dämpfe im Kurbelgehäuse beitragen.

Warum die Standard-Kurbelgehäuseentlüftung für Ihren Mazda MX-5 nicht optimal ist?

In der Standardausführung gelangen alle Öldämpfe im Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Mazda MX-5 zurück in den Ansaugtrakt und werden anschließend vom Motor verbrannt.

Warum geht die Kurbelgehäuseentlüftung zurück in den Ansaugtrakt?

1. Umweltaspekte: Die Gase, die aus dem Kurbelgehäuse kommen, enthalten unverbrannten Kraftstoff, Öl und andere Verunreinigungen. Indem diese Gase zurück in den Ansaugtrakt des Motors geleitet werden, werden sie in den Zylindern erneut verbrannt, was dazu beiträgt, die Emissionen schädlicher Substanzen zu reduzieren. Dieser Prozess erfüllt die Emissionsnormen und ist umweltfreundlicher.
2. Unterdruck im Ansaugtrakt: Durch die Rückführung der Kurbelgehäusegase in den Ansaugtrakt wird ein leichter Unterdruck im Kurbelgehäuse aufrechterhalten. Dies fördert die Abdichtung der Kolbenringe und reduziert Ölleckagen und Verdampfung.

Wie kann dies den Ansaugtrakt verschmutzen?

1. Öl und Verunreinigungen: Während diese Gase erneut verbrannt werden, sind sie oft mit einem feinen Ölnebel vermischt. Wenn dieses Öl mit den kälteren Teilen des Ansaugtrakts in Kontakt kommt, kann es kondensieren und sich ansammeln. Dies führt zu klebrigen Ablagerungen an den Einlassventilen, Einlasskanälen und dem Ansaugtrakt selbst.
2. Kohlenstoffablagerungen: Im Laufe der Zeit können sich Öl und andere Verunreinigungen, die sich im Ansaugtrakt ansammeln, verkohlen, insbesondere bei Motoren mit Direkteinspritzung, bei denen die Einlassventile nicht durch Kraftstoff „gewaschen“ werden. Diese Kohlenstoffablagerungen können den Luftstrom behindern und die Effizienz des Motors verringern.
3. Verminderte Leistung: Sobald der Ansaugtrakt verschmutzt ist, kann dies zu einer verminderten Leistung, unregelmäßigem Leerlauf, Leistungsverlust und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen.

Angesichts der oben genannten Mängel ist das Standard-Kurbelgehäuseentlüftungssystem eines Mazda MX-5 sicherlich nicht ideal für die Erzielung maximaler Leistung und die Gewährleistung der Lebensdauer der Motorkomponenten. Darüber hinaus wurde das ursprüngliche Kurbelgehäuseentlüftungssystem für einen Saugmotor entwickelt. Wenn Sie die Installation eines Turbos in Ihrem Mazda MX-5 in Betracht ziehen, ist es ratsam, dieses System zu optimieren.

Level7Performance Quikvent & Catch Can

Wir wissen nun, dass Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem den Motor verschmutzen können. Verhindern Sie dies, indem Sie einen Catch Can installieren. Dieser Catch Can wird an die Ventildeckelanschlüsse des Mazda MX-5 angeschlossen. Dadurch wird Öl getrennt und aufgefangen. Überschüssiger Überdruck verlässt den Catch Can über einen Filter.

Die Montage eines Catch Cans reduziert die Verschmutzung des Ansaugtrakts. Flow-Mängel bleiben jedoch eine Herausforderung. Hier bietet Level7Performance QuikVent eine Lösung. Diese ersetzt den Standard-Öldeckel des Mazda MX-5. Mit diesem CNC-gefrästen Produkt erhalten Sie zwei AN10-Anschlüsse. Gleichzeitig behalten Sie einen stilvollen Öldeckel.

Der Level Seven QuikVent bietet einen besseren Durchfluss, was dem Kurbelgehäusedruck zugutekommt und natürlich nicht ganz unwichtig ist; der Anschluss eines Catch Cans ist nicht nur mit AN-10 Anschlüssen enorm einfach, sondern auch sehr stilvoll!

PS: Falls Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem aufrüsten möchten, denken Sie daran, auch das Installationswerkzeug mitzubestellen.

Die Montageanleitung finden Sie hier und unten.