Ford Ranger 3UZ V8 Custom Side Steps: Maßgeschneiderte Rockslider

Von LCM LCM
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Ford Ranger 3UZ V8 Custom Side Steps: Op Maat Gemaakte Rocksliders

Ein cooles Upgrade für einen Ford Ranger mit 3UZ 4.0 V8 Swap

Beim Umbau eines Ford Ranger mit einem 3UZ 4.0 V8 aus einem Lexus LS430 ging es nicht nur um zusätzliche Leistung, sondern auch um einige ästhetische und funktionale Herausforderungen. Nach der Installation von großen Offroad-Reifen und einem Body-Lift passten die bestehenden Rockslider nicht mehr zum Gesamtbild. Sie waren zu glänzend und fügten sich nicht schön in die neuen Karosserielinien ein. Zeit für ein Upgrade mit maßgefertigten Rockslidern!

Vom Konzept zur perfekten Passform: Der Designprozess

Einer der wichtigsten Aspekte beim Entwurf neuer Rockslider ist die richtige Bemaßung und die Position des Einstiegs. Dies bestimmt sowohl die Funktionalität als auch das Erscheinungsbild der neuen Trittbretter.

Präzision mit BendTech Software

Um sicherzustellen, dass die Rohre perfekt gebogen wurden, verwendeten wir BendTech, eine spezialisierte Software, die genau berechnet, wie viele Grad ein Rohr gebogen werden muss. Dabei spielt Springback (das Zurückfedern von Metall nach dem Biegen) eine große Rolle. Dies kann je nach Material zwischen 3 und 6 Grad variieren. Durch die korrekte Einstellung in BendTech konnten wir präzise Biegungen für eine perfekte Passform erstellen.

BendTech gab uns:

  • Die exakt benötigte Rohrlänge.
  • Die richtigen Startpunkte für die Biegungen.
  • Die Anzahl der Grad, die jede Biegung haben musste.

Für dieses Projekt verwendeten wir 45×3 mm Stahlrohr. Dies bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Gewicht, da diese Rockslider hauptsächlich für das Aussehen und die Erleichterung des Einstiegs gedacht sind, nicht als vollwertige Offroad-Rockslider.

Präzise Schweißverbindungen mit einem Tube Notcher

Nach dem Biegen wurden die Rohre in einem Tube Notcher bearbeitet, womit wir perfekte Passstücke herstellen konnten. Ein Tube Notcher verwendet eine Lochsäge im richtigen Winkel, um ein exakt rundes Loch von 45 mm in das Rohr zu schneiden. Dies gewährleistet, dass:

  • Die Schweißnähte perfekt an die Rohrkonstruktion anschließen.
  • Der Schweißprozess einfacher und sauberer verläuft.
  • Die endgültige Konstruktion stärker und sauberer aussieht.

Einstiegshilfen in Fusion 360 entwerfen

Für den letzten Schliff haben wir die Einstiegshilfen in Fusion 360 entworfen. Da das Design relativ einfach war, konnten wir schnell ein klares und funktionales Design erstellen. Eine schöne persönliche Ergänzung war das Ausfräsen der Initialen des Besitzers in die Trittbretter.

Mit nur wenigen Klicks konnten wir diese Datei für unsere CNC-Plasmaanlage vorbereiten. Dieser fortschrittliche Schneidprozess sorgte für:

  • Saubere und präzise Schnittlinien ohne Nachbearbeitung.
  • Ein einzigartiges Aussehen durch die Personalisierung der Einstiegsplatte.
  • Eine robuste Konstruktion dank der perfekten Passform an den Rockslidern.

Montage und Fertigstellung

Die Befestigung der neuen Rockslider verlief reibungslos dank der Wiederverwendung der bestehenden Befestigungspunkte am Fahrgestell. Für zusätzliche Stabilität haben wir jedoch drei Befestigungspunkte anstelle der ursprünglichen zwei gewählt. Dies gewährleistet eine stabilere und langlebigere Konstruktion.

Der letzte Schritt? Pulverbeschichtung! Obwohl wir die Rockslider noch nicht beschichten ließen, wird der Besitzer dieses V8-umgebauten Ford Rangers dies später selbst tun. Pulverbeschichtung bietet nicht nur ein sauberes Finish, sondern schützt die Slider auch vor Rost und Abnutzung.