Mazda MX-5 1.6 zu 1.8 Motorumbau

Von LCM LCM
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Der Mazda MX-5 wurde in Europa meist mit dem 1.6 Motor geliefert, der eine Leistung von 90 oder 116 PS hat. Das ist gut für Kurvenfahrten, aber wenn man auch eine bessere Beschleunigung haben möchte, ist der 1.8 Swap ein schönes budgetfreundliches Upgrade. Die NA-Version des 1.8 hat nämlich 130 PS; ein Upgrade von 14 bis 40 PS, und natürlich steigt auch das Drehmoment erheblich.

Was wird für den 1.6 auf 1.8 Swap in einem MX-5 benötigt?

Der große Vorteil der Mazda MX-5 NA und NB Plattform ist, dass praktisch alle Teile austauschbar sind. Dies gilt auch für die 1.6 und 1.8 Motoren. Es gibt jedoch einige kleine Unterschiede, die bei einem Motor-Swap beachtet werden sollten.

  • Drosselklappenadapter
    Die 1.6 und 1.8 Motoren haben eine andere Drosselklappe, der große Unterschied liegt in der Leerlaufregelung und dem Drosselklappensensor. Eine einfache Lösung hierfür ist die Verwendung einer Drosselklappen-Adapterplatte. Diese sind über Flyin Miata in den Vereinigten Staaten erhältlich und ermöglichen die Montage einer 1.6 Drosselklappe auf dem 1.8 Motor.
  • Zündspulenhalter
    Da größtenteils 1.6 Teile am 1.8 Motor verwendet werden, muss auch der Zündspulenhalter für den 1.8 angepasst werden. Auch hier gibt es wieder 2 Optionen: selbst anpassen oder ein fertiges Set kaufen.

    Wenn Sie ein Schweißgerät bedienen können, empfehle ich, die Anpassung selbst vorzunehmen. Die 1.6 Zündspulen werden vertikal mit Schrauben am Motorblock befestigt und die 1.8 Zündspulen horizontal. Durch einfaches Herstellen neuer Montagehalterungen kann der 1.6 Halter montiert werden.

    Da die Zündreihenfolge bei den 1.6 und 1.8 Motoren unterschiedlich ist, müssen die Signalkabel für beide Zündspulen vertauscht werden. Wenn Sie dies nicht tun, werden Sie feststellen, dass die Zündkerzenkabel nicht lang genug sind.
  • Thermoschalter
    Ein Thermoschalter sorgt dafür, dass bei einer festen Temperatur ein offener Kontakt geschlossen wird. Damit ist es beispielsweise möglich, den Kühlerventilator am Kühler einzuschalten.

    Beim 1.8 Motor ist dies über das Steuergerät geregelt und beim 1.6 über den Thermoschalter. Am einfachsten ist es, diesen Sensor mit einem Sensoradapter zwischen einen Kühlerschlauch zu setzen. Eine andere Möglichkeit ist, eine Schweißmutter der richtigen Größe auf das Thermostatgehäuse zu schweißen.
  • 1.6 Einspritzdüsenkabelbaum
    Der Kabelbaum für die Einspritzdüsen muss vom 1.6 Motor auf den 1.8 Motor übertragen werden. Dies passt 1 zu 1.
  • Verlängerung der Nockenwellensensorverkabelung (CAS)
    Der CAS/Nockenwellensensor sitzt beim 1.8 Sensor an einer anderen Nockenwelle als beim 1.6. Dadurch ist es notwendig, die Verkabelung durchzuschneiden und korrekt um ca. 20cm zu verlängern.
  • 1.8 Gaszug
    Der 1.6 und 1.8 Gaszug unterscheiden sich in der Länge. Im Gegensatz zu allen anderen Dingen muss hier der 1.8 Gaszug verwendet werden.


Dies sind die wichtigsten Dinge, die Sie beim 1.8 Swap beachten sollten. Der Rest ist größtenteils dasselbe wie der Austausch eines 1.6 MX-5 Motors.

Video des Mazda MX-5 1.6 auf 1.8 Swap.