Mazda MX-5 1.6 auf 1.8 Motorumbau
Der Mazda MX-5 wird in Europa größtenteils mit dem 1.6 Motor ausgeliefert, der eine Leistung von 90 oder 116 PS hat. Das ist schön für Kurvenfahrten, aber wenn Sie auch eine bessere Beschleunigung wünschen, ist der 1.8er-Umbau ein schönes, budgetfreundliches Upgrade. Tatsächlich hat die NA-Version des 1.8ers 130 PS; eine Leistungssteigerung von 14 auf 40 PS, und natürlich steigt auch das Drehmoment erheblich.
Was wird für den 1.6 zu 1.8 Umbau in einem MX-5 benötigt?
Der große Vorteil der Mazda MX-5 NA und NB Plattform ist, dass fast alle Teile austauschbar sind. So sind auch die 1.6 und 1.8 Motoren austauschbar. Es gibt jedoch einige kleine Unterschiede, auf die man beim Motorumbau achten sollte.
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Drosselklappenadapter
Die 1.6 und 1.8 Motoren haben unterschiedliche Drosselklappen, der große Unterschied liegt in der Leerlaufregelung und dem Drosselklappensensor. Eine einfache Lösung dafür ist die Verwendung einer Drosselklappenadapterplatte. Diese sind über Flyin Miata in den Vereinigten Staaten erhältlich und ermöglichen den Einbau einer 1.6 Drosselklappe an den 1.8 Motor.
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Halter für Zündspule
Da weitgehend 1.6er Teile am 1.8er Motor verwendet werden, ist es auch unerlässlich, den Zündspulenhalter für den 1.8er anzupassen. Auch hier gibt es 2 Optionen: selbst anpassen oder ein fertiges Set kaufen.
Wenn Sie schweißen können, empfehle ich, die Anpassung selbst vorzunehmen. Die 1.6er Spulen werden vertikal am Motorblock angeschraubt, die 1.8er Spulen horizontal. Durch einfaches Anfertigen neuer Montagehalterungen kann der 1.6er Halter montiert werden.
Da die Zündfolge bei den 1.6 und 1.8 Motoren unterschiedlich ist, besteht das Problem darin, dass die Signalkabel für beide Zündspulen vertauscht werden müssen. Wenn Sie dies nicht tun, werden Sie feststellen, dass die Zündkerzenkabel einfach nicht lang genug sind.
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Thermoschalter
Ein Thermoschalter sorgt dafür, dass bei einer festen Termperatur ein offener Kontakt geschlossen wird. Dies ermöglicht es zum Beispiel, den Kühlventilator am Kühler einzuschalten.
Beim 1.8er Motor wird dies über das Steuergerät gesteuert, beim 1.6er über den Thermoschalter. Am einfachsten ist es, diesen Sensor mit einem Sensoradapter zwischen einen Kühlerschlauch zu setzen. Eine andere Möglichkeit ist, eine entsprechend dimensionierte Schweißmutter auf das Thermostatgehäuse zu schweißen.
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1.6 Einspritzdüsen-Kabelbaum
Der Kabelbaum für die Einspritzdüsen muss vom 1.6er Motor auf den 1.8er Motor übertragen werden. Dies passt 1 zu 1.
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Verlängerung des Nockenwellensensor-Kabelbaums (CAS).
Der CAS/Nockenwellensensor am 1.8er Sensor befindet sich an einer anderen Nockenwelle als am 1.6er. Dies macht es notwendig, die Verkabelung zu durchtrennen und um ca. 20 cm zu verlängern.
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1.8 Gaszug
Der 1.6 und 1.8 Gaszug unterscheiden sich in der Länge. Im Gegensatz zu allem anderen muss hier der 1.8 Gaszug verwendet werden.
Dies sind die wichtigsten Dinge, die bei einem 1.8er-Umbau zu beachten sind. Der Rest ist weitgehend identisch mit dem Austausch eines 1.6er MX-5 Motors.