Mazda MX-5 Kotflügel und Schweller instand setzen – Professionelle Rostentfernung und dauerhafte Reparatur

Von LCM LCM
3 Min. Lesezeit
Mazda MX-5 Zijschermen en Dorpels Herstellen – Professionele Roestverwijdering en Duurzame Reparatie

Warum rosten Mazda MX-5 Modelle an den Seitenwänden und Schwellern?

Der Mazda MX-5 ist einer der beliebtesten Roadster der Welt, ist aber auch bekannt für seine Rostanfälligkeit, insbesondere an den Seitenwänden und Schwellern. Dieses Problem tritt vor allem bei älteren Modellen auf und kann ohne rechtzeitige Reparatur schwere strukturelle Schäden verursachen.

Bei LucaCarMods haben wir umfangreiche Erfahrung mit der Beseitigung von Rostschäden an Seitenwänden, Schwellern und Chassisrahmen. In diesem Artikel erklären wir, wo Rost am häufigsten auftritt, wie wir dieses Problem professionell angehen und warum unsere Methode die beste nachhaltige Lösung ist.

Häufige Roststellen bei verschiedenen MX-5 Generationen

Je nach Mazda MX-5 Typ sehen wir verschiedene rostanfällige Bereiche:

Mazda MX-5 NA (1989-1997)

  • Seitenwände: Rost beginnt oft am unteren Rand der Radläufe.
  • Schweller: Besonders hinter den Vordersitzen und in Richtung der Radkästen.

Mazda MX-5 NB & NBFL (1998-2005)

  • Seitenwände: Rostbildung entlang des Radlaufs und der Unterseite.
  • Schweller: Besonders an der Unterseite und in Richtung der Hinterräder.
  • Chassisrahmen: Besonders rostanfällig durch das zweilagige Design.

Mazda MX-5 NC (2005-2015)

  • Schweller: Rost tritt hauptsächlich an den hinteren Schwellern auf.
  • Radläufe: Beginnt oft als kleine Bläschen im Lack und breitet sich aus.

Immer häufiger stellen wir fest, dass nicht nur die äußeren Schweller, sondern auch der mittlere Schweller und Bereiche in Richtung der Vorderseite ersetzt werden müssen. Um höchste Qualität zu gewährleisten, haben wir verschiedene Blechteile selbst in Produktion genommen.

Blechteile

Wie beurteilen wir den Schaden und ermitteln die Kosten?

Bevor wir mit einer Reparatur beginnen, führen wir immer zuerst eine gründliche Inspektion des Rostschadens durch. Dies kann über folgende Wege geschehen:

  • Fotos, die Sie uns senden können.
  • Einen Termin vor Ort für eine ausführliche Überprüfung.

Wenn das Auto bereits repariert wurde, kann die Einschätzung des Schadens schwieriger sein. Die Qualität früherer Reparaturen bestimmt nämlich, wie schnell der Rost wieder zurückkehrt.

Wir haben bereits die auffälligsten und schlechtesten „Reparaturen“ gesehen, darunter:

  • Pappe und Silikonkitt als Füllmaterial.
  • Kiloweise Spachtelmasse über Rost geschmiert ohne echte Sanierung.
  • Parker-Schrauben und Popnieten zur Befestigung von Paneelen.
  • Schlecht geschweißte Paneele ohne Rostschutz.

Solche temporären Lösungen scheinen günstig, führen aber langfristig zu noch höheren Kosten und strukturellen Schäden.

Unsere Reparaturmethode – Gründlich und Nachhaltig

Unsere Arbeitsweise zeichnet sich durch vollständige Rostentfernung und präventiven Schutz aus.

Schritt 1: Entfernen aller Roststellen und schlechter Reparaturen

  • Wir entfernen alle Punktschweißungen und schneiden alle verrosteten Teile vollständig weg.
  • Bei Bedarf entfernen wir nicht nur den äußeren Schweller, sondern auch den mittleren Schweller und die Innenstruktur.

Schritt 2: Schweißen hochwertiger Ersatzbleche

  • Wir verwenden selbst hergestellte Blechteile, Klokkerholm Bleche und originale OEM Mazda-Teile.
  • Alle Paneele werden Stoß an Stoß verschweißt (nicht überlappend!), um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
  • Nach dem Schweißen schleifen wir die Schweißnähte eben und glatt und tragen eine Korrosionsschutzgrundierung auf.

Schritt 3: Maximaler Schutz vor zukünftiger Rostbildung

  • Außenseite: Beschichtet mit einer 2-Komponenten-Polyurethan (PU)-Beschichtung für optimalen Schutz vor Steinschlag und Feuchtigkeit.
  • Innenseite: Behandelt mit einem Hohlraumwachs, so dass jeder Teil vor Feuchtigkeit und Kondenswasserbildung geschützt ist.

Fotoreportage jeder Reparatur

Jede Reparatur wird mit einer umfassenden Fotoreportage dokumentiert, damit Sie genau wissen, was gemacht wurde. Dies bietet volle Transparenz und garantiert eine qualitativ hochwertige Reparatur.

Wie lange dauert eine Seitenwand- und Schwellerreparatur?

Die benötigte Zeit hängt vom Schaden ab:

  • Kleine Rostreparaturen: 2-5 Tage.
  • Einbau neuer Seitenwände (beide Seiten): 1 Woche.
  • Vollständige Restaurierungen: 1 bis 2 Monate.

Was kostet die Reparatur einer Seitenwand oder eines Schwellers?

Die Kosten variieren je nach Schaden. Als Richtwert:

  • Seitenwand- und Schwellerreparatur: Ab 1500 € pro Seite.
  • Vollständige Restaurierung: Auf Anfrage.

Obwohl dies teurer ist als in einer durchschnittlichen Werkstatt, schweißen wir keine Bleche einfach darüber – wir sorgen für eine strukturelle und dauerhafte Reparatur.

Wartungstipps zur Vermeidung von Rost

  • Reinigen Sie die Radläufe bei jeder Wäsche manuell, um Schmutzansammlungen zu vermeiden.
  • Entfernen Sie Blätter und Schmutz hinter den Seitenwänden – diese können einfach mit drei Schrauben unten gelöst werden.
  • Überprüfen und erneuern Sie das Hohlraumwachs alle 5 Jahre für maximalen Schutz.

Vereinbaren Sie einen Termin für eine professionelle Reparatur

Warten Sie nicht zu lange mit der Rostreparatur – je länger Sie warten, desto schlimmer wird der Schaden.

📅 Termin vereinbaren? Kontaktieren Sie uns per E-Mail oder Telefon.
📩 Senden Sie uns Fotos des Schadens für eine Einschätzung.

🔗 Weitere Informationen und Terminbuchung über unsere Website: LucaCarMods.com