Rostige Schweller bei einem Mazda MX-5 NA und NB reparieren.

Rost an den Schwellern und Rahmenlängsträgern (Kastenprofilen) ist ein sehr häufiges Problem beim Mazda MX-5 NA und NB. Glücklicherweise gibt es Reparaturbleche und sehr verrostete MX-5 können noch gerettet werden!

Warum rostet ein Mazda MX-5 an den Schwellern und Seitenwänden?

Rost entsteht, wenn (unbehandelter) Stahl lange Zeit Feuchtigkeit ausgesetzt ist. Die Schweller und Seitenwände sind hier ein „schönes“ Beispiel; die Stellen, an denen beim MX-5 immer Rost entsteht, sind die Schweller an der Unterseite und die Radlaufkanten.

Dies sind Stellen, an denen zwei Stahlschichten miteinander punktgeschweißt sind, aber noch Platz für Feuchtigkeit ist. Wenn diese Feuchtigkeit einmal zwischen diese Blechteile gelangt ist, kann sie schwer entweichen, wodurch sie alle Möglichkeiten hat, auf das Blech einzuwirken, bis es vollständig durchgerostet ist.

Auf dem obigen Foto ist sehr gut zu erkennen, wo die äußere Hülle des Schwellers und der innere Teil direkten Kontakt haben. Die Entstehung des Rosts ist also teilweise auf die von Mazda verwendete Konstruktion/Design der Blechteile zurückzuführen.

Anfänglichen Rost bei einem Mazda MX-5 erkennen

Da der Rost aufgrund der verwendeten Konstruktion bei einem Mazda MX-5 immer von innen beginnt, ist es schwierig zu erkennen, ob sich an den bekannten Stellen Rost zu bilden beginnt.

Mit dem folgenden Tipp können Sie selbst überprüfen, ob Ihr Mazda MX-5 an den Schwellern und Seitenwänden Rost ansetzt:

Stellen Sie sicher, dass Ihr Mazda MX-5 sauber ist und stellen Sie ihn dann in eine Umgebung mit viel Licht. Inspizieren Sie sorgfältig die Radlaufkanten und Schweller auf Unebenheiten im Lack wie: kleine Blasen, Beulen und seltsame Stellen, an denen der Lack abplatzt.

Wenn Sie eines dieser Anzeichen finden, ist es sehr wahrscheinlich, dass sich Rost hinter dem Blech befindet. Der abgebildete verrostete Schweller/Seitenwand oben hatte nur einige Blasen im Lack…

Flicken oder den Rost fachmännisch reparieren lassen?

Dies ist natürlich eine rhetorische Frage, aber ich werde sie erläutern. Regelmäßig bekommen wir Mazda MX-5 in die Werkstatt, die bereits einmal geflickt wurden, um durch den TÜV zu kommen oder als schnelle Reparatur.

Beim abgebildeten Schweller unten hat man den Rost sitzen lassen, ein Reparaturblech über den Rost geschweißt und anschließend alles sauber verarbeitet. Von außen sah das sehr sauber aus, aber wie unten abgebildet, rostet es von innen einfach weiter.

Fachmännische Reparatur ist die einzig korrekte Methode

Um den Rost für viele Jahre Herr zu werden, entfernen wir bei LucaCarMods immer allen Rost, der hinter dem Blech zum Vorschein kommt.

Nach dem Ausbohren der Punktschweißungen und dem Durchschleifen des Blechs kann erst wirklich beurteilt werden, wie ernst die Situation ist und welche Paneele ersetzt werden müssen. Dies macht die vorherige Angabe eines exakten Preises unmöglich, wenn wir unseren Kunden einen fairen Preis berechnen wollen.

Wie wir vorgehen

1. Punktschweißungen ausbohren und das Blech bis zu dem Punkt wegschleifen, wo der Rost von außen sichtbar ist. Es kann nämlich sein, dass sich der Rost in einem frühen Stadium befindet und nicht die gesamte Seitenwand bearbeitet werden muss.
   

2. Wenn der darunter liegende Rost höher sitzt, schleifen wir mehr Blech aus, um sicherzustellen, dass tatsächlich der gesamte Rost bekämpft werden kann.

3. Wenn das darunter liegende Blech oberflächlich verrostet ist, entrossten wir es vollständig und behandeln es anschließend mit einer Zinkbeschichtung.
   
   Wenn das Blech jedoch durch den Rost dünn geworden ist, muss auch der Innenschweller herausgeschnitten und durch ein neues Teil ersetzt werden, das ebenfalls mit einer Zinkbeschichtung behandelt wurde.

4. Nachdem die Innenseite beschichtet ist, schneiden wir das neue Blech für den MX-5 Schweller passend zu. Für ein gutes Endergebnis ist es wichtig, dass die Passform dieses Paneels sehr gut ist und überall ein Spalt von ca. 1-2mm zum Schweißen vorhanden ist.

5. Beim Schweißen von Blech darf nicht zu viel Hitze in das Blech gelangen. Das Blech kann sich dadurch verziehen, wodurch Falten oder Unebenheiten entstehen können.
   
   Wir tun dies, indem wir nach 1-2 kurzen Haft-/Punktschweißungen einige Zentimeter weitergehen und hier wieder 1-2 kurze Schweißnähte anbringen. Dies sorgt für eine bessere Wärmeverteilung.
   
6. Nach dem Schweißen schleifen wir die Schweißnaht komplett glatt, so dass sie kaum noch sichtbar ist -siehe Foto unten-.
   
   Bei der Endbearbeitung gibt es bei LucaCarMods 2 Optionen:
   
   1. Wir machen die Schweißnaht komplett glatt, bei Bedarf mit einer sehr dünnen Spachtelschicht, und behandeln den gesamten Schweller mit einer rauen schwarzen Steinschlagschutzschicht. Wie bei vielen MX-5 der 1. Generation Standard.
   
   2. Eine Zinkbeschichtung, damit der Schweller rostfrei bleibt und der Kunde den MX-5 selbst zu einem Lackierer bringen kann, der den Schweller komplett glatt verarbeitet und in Farbe lackiert.

7. Schließlich werden wir immer ein kleines Loch von 10 mm an der Innenseite des Radkastens bohren, damit mit einem langen Schlauch die Hohlraumversiegelung aufgetragen werden kann. Wir verwenden hierfür Dinitrol 1000 Hohlraumwachs. Dies sorgt dafür, dass zusätzlich zur Zinkbeschichtung eine zusätzliche Schutzschicht im Schweller angebracht wird.
   
   Dieses Loch verschließen wir nach der Beschichtung wieder mit einem Kunststoffstopfen.

Was kostet die Reparatur eines Schwellers oder einer Seitenwand?

Wie bereits erwähnt, ist dies schwer zu sagen, da jeder MX-5 unterschiedlich viel Rost hat. In der Regel können Sie jedoch mit einem Betrag zwischen 500 und 1000 € pro Seite rechnen, um dies zu reparieren, ausschließlich der Lackierung in Farbe.

Bei reinem Rost an der Unterseite der Schweller und wo das Innenleben größtenteils intakt ist, kostet dies ca. 450-500 € pro Seite.

Ist der Innenschweller, ein Teil der Seitenwand und eventuell auch der Radkasten zu ersetzen, kann dieser Betrag auf 1000 €+ pro Seite ansteigen.

Am besten kontaktieren Sie uns und kommen vorbei, damit wir eine Einschätzung vornehmen können, wie viel Rost sich hinter dem Blech verbirgt.

Wenn Sie Fragen zu diesem Beitrag haben, können Sie uns jederzeit per E-Mail oder Telefon kontaktieren.