Eine der bekannten Krankheiten bei einem Mazda MX-5 NB und NBFL (2. Generation) sind die Schweller (Chassisbalken) in den Radkästen. Diese leiden extrem unter Rost..

Wenn man in der Werkstatt nach einer Wartung oder TÜV-Prüfung erfährt, dass das Chassis verrostet ist, erschrickt man natürlich sehr. Dein geliebtes Auto kann doch nicht komplett durchgerostet sein?

Wie entsteht der Rost und warum rostet ein Mx-5 NA (1. Generation) hier nicht?

Der Rost entsteht durch das von Mazda gewählte Design der Schweller. Der Mazda MX-5 hat zweilagige Schweller, was gut für die Festigkeit im Falle eines Unfalls und die Steifigkeit des Chassis ist. Leider hat es auch eine Kehrseite, und zwar, dass Wasser zwischen die beiden Schichten gelangen kann und dann nicht mehr abfließen kann… Stehendes Wasser, das nicht abfließen kann, du ahnst es schon, das rostet!

Der MX-5 NA (1. Generation mit Klappscheinwerfern) hat damit überhaupt keine Probleme, da er in den Schwellern nur eine Stahlschicht hat. Dadurch bleibt Wasser nicht „gefangen“, so dass sie nicht oder kaum rosten.

Behelfslösungen und schlechte Reparaturen..

Lassen Sie mich damit beginnen, wie es unserer Meinung nach absolut NICHT gemacht werden sollte.
1. Eine sogenannte günstige TÜV-Lösung: Ein Blech über den Rost schweißen, damit es wieder „hart“ ist und durch den TÜV kommt.
Mit dieser Methode schiebt man das Problem nur auf und hat höchstwahrscheinlich im nächsten Jahr wieder Ärger beim TÜV. Dies ist eine (schlechte) Notlösung und keine wirkliche Lösung.

2. Teilweise Reparatur: Das verrostete Teil wegschleifen und ein neues Blech einschweißen.
Der Rost wurde wahrscheinlich größtenteils ersetzt, aber auch hier ist es nicht die Lösung. Es gibt immer noch Bereiche mit zweilagigem Stahl, die früher oder später durchrosten werden.

Wie LucaCarMods diese Reparatur durchführt

Wie bereits erwähnt, ist es wichtig, dass aller Rost entfernt ist und er auch nicht wiederkommen kann. Die Lösung besteht darin, bei den vorderen Chassisbalken den gesamten zweilagigen Stahl zu entfernen und ihn durch ein Reparaturblech zu ersetzen, das, genau wie beim Mazda MX-5 NA, nur aus einer Stahlschicht besteht.

Bei dieser Rostreparatur der Chassisbalken beginnen wir mit der Demontage der Frontstoßstange, des Querträgers, der Scheinwerfer, Räder, des Kühlers, der Servolenkung und vieler anderer Teile, die im Weg sind. Während der Reparatur kann der Motor bleiben, aber viele Anbauteile werden abgenommen. Anschließend werden Motor und Kraftstoffleitungen mit einer feuerfesten Schweißdecke verpackt. Sicherheit steht bei dieser Reparatur an erster Stelle.

Nachdem das meiste demontiert und die wichtigen Teile verpackt sind, kann die Schleifarbeit beginnen. Dies kann ziemlich heftig aussehen, da ein ziemlich großes Stück aus den Chassisbalken geschliffen wird. Was oft noch heftiger ist als das Schleifen, ist der Rost, der von außen harmlos aussieht, aber innen schon weit fortgeschritten ist.

Anschließend muss alles gut gereinigt werden, damit es frei von alten Beschichtungen oder Wachsschichten ist. Diese fangen nämlich leicht Feuer und sorgen zudem für eine schlechte Schweißnaht. Wenn alles sauber ist, kann das Reparaturblech am Mazda MX-5 NB angepasst werden. Auch hier gibt es zwei Möglichkeiten, dies zu tun. Eine Schweißnaht, bei der die Bleche übereinander gelegt werden, oder sie werden mit einem Spalt von ca. 1 mm dazwischen aneinander gesetzt. Wir wählen immer die letztere Option, da man dann eine gute Durchschweißung hat, schönere Optik und der Stahl überall nur 1 Schicht dick ist.

Um die Hitze beim Schweißen zu verteilen, werden immer kurze Schweißnähte gesetzt und dann an eine andere Stelle gewechselt. Dies verhindert Verzug und es gelangt weniger Hitze in den Lack des Motorraums.

Zuletzt der wichtigste Schritt: sowohl innen als auch außen eine gute feuchtigkeitsabweisende Beschichtung auftragen. Im Inneren des Chassisbalkens verwenden wir Dinitrol 1000, eine Hohlraumversiegelung, und außen eine robuste Dinitrol 447 Anti-Steinschlagschutzbeschichtung. Die Schweißnähte und andere Nähte, durch die Feuchtigkeit oder Schmutz eindringen könnte, werden mit einer Karosseriedichtmasse abgedichtet.

Danach ist der MX-5 NB oder NBFL wieder bereit für viele Jahre Fahrspaß!

Wenn Sie diese Reparatur von uns durchführen lassen möchten, kontaktieren Sie uns bitte! Preislich müssen Sie mit ca. 1095,00 € inkl. MwSt. rechnen.

Sie können diese Reparatur natürlich auch selbst mit unseren Reparaturblechen durchführen, die Sie unten finden.