Volvo 240 Armaturenbrett-Kabelbaumanschluss bei Motorumbau

Von LCM LCM
3 Min. Lesezeit

Volvo 240 Kombiinstrument Kabelverbindung beim Motorumbau

Wenn Sie bei einem Motorumbau das Original-Kombiinstrument und damit Motorkontrollleuchte, Öldruck, Drehzahlmesser etc. weiter nutzen wollen, müssen Sie die Verkabelung anpassen. Dies liegt daran, dass die Verkabelung, die ursprünglich zum B20, B230 oder einem anderen Motor führte, nicht mehr angeschlossen ist. Mit den Informationen in diesem Artikel können Sie die meisten Funktionen des Kombiinstruments beibehalten, was kostengünstig ist und natürlich die Optik verbessert. Im Folgenden finden Sie mehrere Diagramme mit der entsprechenden Pinbelegung, damit Sie genau wissen, welche Kabel vom Motor an das entsprechende Kabel des Kombiinstruments angeschlossen werden müssen. Sollten Sie den Kilometerzähler auf ein GPS-Modell umrüsten wollen, können Sie die LCM GPS Speedo Platinen verwenden. So können Sie einen GPS-Tachometer einfach im originalen Volvo 240 Zähler montieren.

Volvo 240 1. Generation (1974-1980)

  1. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments31. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments 31.1. Gelb – Nicht belegt 31.2. Blau/Gelb – Beleuchtungsausfallanzeige (Masse). 31.3. Weiß/Rot – Fernlichtanzeige (+). 31.4. Rot – Generator-Kontrollleuchte (Masse) (von 31.9) Dieser Anschluss ist wichtig bei einem Motorumbau, ohne eine Generatorleuchte wird ein Generator nicht aktiviert. 31.5. Grau – Bremsbetätigungs-Kontrollleuchte (Masse) 31.6. Blau – Rechte Blinker-Kontrollleuchte (+) 31.7. Nicht belegt 31.8. Grün – Rechte Blinker-Kontrollleuchte (+) 31.9. Rot – Generator-Kontrollleuchte, kommt vom Generator D+ (geht zu 31.4) Dies sollte ebenfalls wieder angeschlossen werden 31.10. Gelb – Kühlwassertemperatursignal. Das Einfachste ist, den Volvo Kühlwassersensor im neuen Motor zu verwenden und dieses Kabel anzuschließen. Sie müssen lediglich das richtige Gewinde bohren und den originalen Volvo Sensor verwenden. 31.11. Schwarz – Öldrucksensor-Signal Überprüfen Sie, ob die Funktion des alten und neuen Sensors gleich ist. Normalerweise ist dies ein Ein/Aus-Sensor und es besteht eine gute Chance, dass der Sensor am neuen Motor verwendet werden kann. 31.12. Gelb – Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter
  2. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments32.1. Braun – Handbrems-Kontrollleuchte (Masse) 32.2. Blau/Rot – 12V von Sicherung 5 (1980 ist es Sicherung 13) 32.3. Schwarz – Choke-Kontrollleuchte (+) 32.4. Grau – Kraftstoffstandsensor-Signal
  1. Dies ist der 2-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments 34.1. Rot – AGR-Schaltersignal (Masse). 34.2. Rot – AGR-Leuchte (Masse)

Volvo 240 (1984-1987 VDO)

  1. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments 31.1. Grau – Bremsbetätigungs-Kontrollleuchte (Masse) 31.2. Gelb – Kühlwassertemperatursignal. Das Einfachste ist, den Volvo Kühlwassersensor im neuen Motor zu verwenden und dieses Kabel anzuschließen. Alles, was Sie brauchen, ist der richtige Draht 31.3. Weiß/Rot – Fernlichtanzeige (+). 31.4. Gelb – Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter. 31.5. Schwarz – OP-Leuchte (Masse) 31.6. Rot – Klimaanlagenrelais 31.7. Blau – Rechte Blinker-Kontrollleuchte (+) 31.8. Grün – Linke Blinker-Kontrollleuchte (+) 31.9. Weiß – 12V von Sicherung 8 geht zur Uhr und zum Drehzahlmesser 31.10. Braun – 12V von den Lampen 31.11. Rot – Generator-Kontrollleuchte, kommt vom Generator D+ (Masse) Dies sollte auch wieder an den Generator des neuen Motors angeschlossen werden 31.12. Blau/Gelb – Beleuchtungs-Kontrollleuchte (Masse).
  2. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments 32.1. Grau – Kraftstoffstandsensor-Signal 32.2. Braun – Handbrems-Kontrollleuchte (Masse). 32.3. Schwarz oder Blau – Turbo-Warnleuchte (Masse) (nicht verwendet ab 1987) 32.4. Schwarz – Masse
  1. Dies ist der 1-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments für den Overdrive, wenn er ausgeschaltet ist 1987 Extras 200. Schaltanzeige

233.1 Blau – Differentialdrehzahlsensor

233.2 Schwarz – Differentialdrehzahlsensor

233.3 Rot Schwarz – 12V Arbeitsstellung des Kontakts