Volvo 240 Instrumententafel-Verkabelung bei Motorumbau anschließen

Wenn Sie bei einem Motorumbau das originale Kombiinstrument und somit auch Motorkontrollleuchte, Öldruck, Drehzahlmesser etc. weiterverwenden möchten, müssen Sie die Verkabelung anpassen. Die ursprüngliche Verkabelung, die zum B20, B230 oder einem anderen Motor führte, ist nicht mehr angeschlossen. Mit den Informationen in diesem Artikel können Sie die meisten Funktionen des Kombiinstruments beibehalten, was kostensparend ist und natürlich der Optik zugutekommt.

Im Folgenden finden Sie verschiedene Schaltpläne mit den entsprechenden Pinbelegungen, damit Sie genau wissen, welche Kabel vom Motor an das entsprechende Kabel des Kombiinstruments angeschlossen werden müssen.

Wenn Sie den Kilometerzähler auf ein GPS-Modell umrüsten möchten, können Sie die LCM GPS Speedo Platten verwenden. Damit können Sie einen GPS-Tachometer einfach in den originalen Volvo 240 Tacho einbauen.

Volvo 240 1. Gen (1974-1980)

31. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments31. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments
    31.1. Gelb – Nicht belegt
    31.2. Blau/Gelb – Anzeige defekte Beleuchtung (Masse)
    31.3. Weiß/Rot – Anzeige Fernlicht (+)
    31.4. Rot – Generator-Kontrollleuchte (Masse) (von 31.9)
    Dieser Anschluss ist bei einem Motorumbau wichtig, ohne Generatorlampe wird ein Generator nicht aktiviert.
    31.5. Grau – Bremswirkung-Kontrollleuchte (Masse)
    31.6. Blau – Blinker-Kontrollleuchte rechts (+)
    31.7. Nicht belegt
    31.8. Grün – Blinker-Kontrollleuchte rechts (+)
    31.9. Rot – Generator-Kontrollleuchte, kommt von Generator D+ (geht zu 31.4)
    Auch diese muss wieder angeschlossen werden
    31.10. Gelb – Kühlmitteltemperatursignal.
    Am einfachsten ist es, den Volvo Kühlmitteltemperatursensor im neuen Motor zu verwenden und an dieses Kabel anzuschließen. Alles, was Sie tun müssen, ist das Gewinde in der richtigen Größe zu schneiden und den originalen Volvo Sensor zu verwenden.
    31.11. Schwarz – Öldrucksensor-Signal
    Überprüfen Sie, ob die Funktion des alten und neuen Sensors gleich ist. In der Regel handelt es sich um einen Ein/Aus-Sensor und die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der Sensor am neuen Motor verwendet werden kann.
    31.12. Gelb – Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter
32. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments32.1. Braun – Handbrems-Kontrollleuchte (Masse)
    32.2. Blau/Rot – 12V von Sicherung 5 (1980 ist es Sicherung 13)
    32.3. Schwarz – Choke-Kontrollleuchte (+)
    32.4. Grau – Kraftstoffstandsensor-Signal

34. Dies ist der 2-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments
    34.1. Rot – AGR-Schaltersignal (Masse)
    34.2. Rot – AGR-Leuchte (Masse)

Volvo 240 (1984-1987 VDO)

31. Dies ist der 12-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments
    31.1. Grau – Bremswirkung-Kontrollleuchte (Masse)
    31.2. Gelb – Kühlmitteltemperatursignal.
    Am einfachsten ist es, den Volvo Kühlmitteltemperatursensor im neuen Motor zu verwenden und an dieses Kabel anzuschließen. Alles, was Sie tun müssen, ist das Gewinde in der richtigen Größe zu schneiden
    31.3. Weiß/Rot – Anzeige Fernlicht (+)
    31.4. Gelb – Overdrive-Kontrollleuchte (+) Kommt vom Schalter.
    31.5. Schwarz – OP-Lampe (Masse)
    31.6. Rot – Klimaanlagenrelais
    31.7. Blau – Blinker-Kontrollleuchte rechts (+)
    31.8. Grün – Blinker-Kontrollleuchte links (+)
    31.9. Weiß – 12V von Sicherung 8 geht zur Uhr und zum Drehzahlmesser
    31.10. Braun – 12V von den Lampen
    31.11. Rot – Generator-Kontrollleuchte, kommt von Generator D+ (Masse)
    Auch diese muss wieder an den Generator des neuen Motors angeschlossen werden
    31.12. Blau/Gelb – Beleuchtungskontrollleuchte (Masse)
32. Dies ist der 5-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments
    32.1. Grau – Kraftstoffstandsensor-Signal
    32.2. Braun – Handbrems-Kontrollleuchte (Masse)
    32.3. Schwarz oder Blau – Turbo-Warnleuchte (Masse) (bei 1987 nicht verwendet)
    32.4. Schwarz – Masse

34. Dies ist der 1-polige Stecker auf der Rückseite des Kombiinstruments für den Overdrive, wenn dieser ausgeschaltet ist

    1987 Extras

    200. Schaltanzeige

233.1 Blau – Geschwindigkeitssensor vom Differential

233.2 Schwarz – Geschwindigkeitssensor vom Differential

233.3 Rot Schwarz – 12V Zündstellung vom Kontakt