Volvo 245 1UZ Swap: Neue Produkte in Entwicklung
LucaCarMods ist im vergangenen Jahr stark gewachsen und hatte leider aufgrund dieses Wachstums nur wenig Zeit für das Volvo 245 1UZ V8 Projekt und damit auch für das Swap Kit.
Natürlich freuen wir uns sehr über dieses Wachstum, aber es führt auch dazu, dass bestimmte Projekte auf Sparflamme liefen. Seit kurzem besitzt LucaCarMods einen fortschrittlichen 3D-Scanner, der Objekte bis auf 0,02 mm genau scannen kann.
Was hat ein 3D-Scanner mit dem Kit zu tun? Zunächst würde man denken, sehr wenig, aber nichts ist weniger wahr. Der 3D-Scanner ermöglicht es uns, Teile einfach zu reverse-engineeren. Das heißt, eine 3D-gezeichnete Kopie davon am Computer in CAD (computer aided design) Software zu erstellen.
Unten finden Sie eine Fotoserie, was mit einem 3D-Scanner möglich ist. In diesem Beispiel wurde der Motorraum des LCM 242 und ein OM606 Mercedes Dieselmotorblock mit dem Einscan Pro 2X 3D-Scanner gescannt.
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Der enorme Vorteil dabei ist, dass man mit dieser 3D-Zeichnung am Computer bereits prüfen kann, ob der Motor passt, und die Ausrichtung kann digital angepasst werden. Dies alles sorgt dafür, dass alle exakten Maße klar sind und Motorträger oder andere Produkte am Computer entwickelt werden können, ohne in der Nähe des Autos zu sein.
Die Entwicklung einer Motorhalterung
Eine andere Möglichkeit, die beim 1UZ gewählt wurde, ist die Herstellung einer soliden Motorhalterung durch die Montage von 2 Platten und das Verschweißen eines Streifens dazwischen. Diese soliden Halterungen wurden dann zur Bemaßung gescannt, und basierend darauf wurden die Produkte entwickelt.
Unten sehen Sie den Scan einer solchen soliden Halterung, wie zu sehen ist, ist diese rein zur Bemaßung (achten Sie nicht auf die "Schweißnähte", diese wurden ohne Sicht geschweißt). Der 3D-Scan kann in viel höherer Detailgenauigkeit erstellt und besser bearbeitet werden, aber das ist in dieser Situation nicht notwendig, da wir rein die Bemaßung benötigen. (Die kleinen Löcher sind Referenzpunkte, die Sie auf das Objekt kleben müssen.)
Bei diesem Scan sind alle Schraubenlöcher sehr deutlich erfasst. Mit diesem Scan allein kann man wenig anfangen, eine clevere Software macht den Scan für Reverse Engineering nutzbar.
Hier können alle zylindrischen Formen, Ebenen (Oberflächen, auf denen später in CAD gezeichnet werden soll) und andere wichtige Dinge erkannt und eingestellt werden. Die Zylinder (Schraubenlöcher) haben in diesem Scan untereinander eine Abweichung von 0,09 mm im Durchmesser; mehr als ausreichend, um damit zu arbeiten.
Diese Datei exportieren wir anschließend in ein IGES-Format, das die verschiedenen Zylinder und Ebenen enthält, die übrigen Teile des Scans sind in diesem Fall nicht enthalten. Diese haben keinen Mehrwert bei der Entwicklung der Motorhalterungen.
Nachdem alle Schraubenlöcher, Abstände und Winkel erfasst wurden, kann eine Motorhalterung entwickelt werden, die aller Voraussicht nach nur 1 oder gar keinen Prototyp benötigen wird. Die Halterungen werden in Autodesk Inventor oder Fusion 360 gezeichnet.
Nachfolgend ein Beispiel des Endprodukts (spiegelverkehrt)
Diese Motorhalterung kann direkt an den originalen Hilfsrahmenpunkten montiert werden, wo auch der Originalmotor befestigt ist, sowie am 1UZ. Nach der Kontrolle der gesamten Montage legen wir auch noch den 3D-Scan über das gezeichnete Produkt, um zu prüfen, ob die eingehaltenen Maße tatsächlich 100% übereinstimmen. Ist dies der Fall, kann eine 3D-gedruckte Version oder direkt die Stahlvariante hergestellt werden.
Die Motorhalterungen werden Gummis aus Shore 95A Polyurethan verwenden, die die Kräfte des 1UZ 4.0 V8 Motors im Volvo 245 gut aufnehmen können.
Die 1UZ Volvo 240 Getriebehalterung
Beim 1UZ V8-Motor befindet sich der Gummi des Automatikgetriebes einige Zentimeter weiter hinten als beim serienmäßigen Motor des Volvo 240. Das Bohren neuer Löcher liefert leider nicht das gewünschte Ergebnis, weshalb entschieden wurde, die Getriebehalterung neu zu entwickeln.
Es wurde ein Design gewählt, das auf dem Originalteil basiert. Die neue Getriebehalterung ist jedoch stabiler und dünner; letzteres ist wichtig, damit genügend Platz für eine Auspuffanlage auf beiden Seiten bleibt.
Volvo 240 1UZ Getriebehalterung
3D-Scan Original Volvo 240 Getriebehalterung
Volvo 240 Mechanischer Lüfter auf elektrisch umbauen
Sowohl der LS400 (aus dem der 1UZ Motor stammt) als auch der Volvo 240 verfügen beide über einen mechanischen Lüfter, der am Motor befestigt ist. Dies bringt einige Nachteile mit sich:
- Leistungsverlust
- Nimmt viel Platz ein
- Kühlt im Leerlauf weniger
- Optik
Der wichtigste Grund für diesen Umbau ist, dass im Motorraum einfach nicht genug Platz ist, um einen mechanischen Lüfter zu verwenden. Um dies zu lösen, wurde beschlossen, eine Lüfterverkleidung zu entwickeln, auf der ein Hochleistungs-330mm SPAL-Lüfter montiert werden kann. Ein wichtiger Aspekt war auch hier wieder, dass er mit originalen Volvo-Teilen verwendet werden kann. Diese Lüfterverkleidung passt also einfach auf den originalen Volvo 240 Kühler.
Volvo 240 Lüftergehäuse für SPAL Lüfter.
Auch hier wurde wieder ein 3D-Scan verwendet, um die Passform des gezeichneten Produkts zu überprüfen. In allen 4 Ecken wurden Räume freigelassen, an denen Gummiklappen angenietet werden. Dadurch kann bei hohen Geschwindigkeiten der Fahrtwind besser durch den Kühler strömen; bei niedrigen Geschwindigkeiten sind diese Gummiklappen geschlossen und der Lüfter erledigt die gesamte Arbeit.
Was noch geplant ist
Mit den oben genannten Produkten und den bereits entwickelten Produkten wie einem Gaszug-Kit und der GPS-Tachometer-Modifikation für das originale Kombiinstrument ist das Produktangebot bereits recht umfangreich. Das Ziel von LucaCarMods mit diesem Umbau ist es jedoch, es Volvo-Liebhabern so einfach wie möglich zu machen, ihren geliebten Volvo 240 mit einem 1UZ 4.0 V8-Motor auszustatten. Mit diesem Ziel sind noch einige weitere Produkte geplant, die größtenteils innerhalb weniger Wochen realisiert werden sollen.
- Plug-and-Play-Kabelbaum für den 1UZ-Motor anbieten
- Passgenaue Ölwanne für den 1UZ Volvo 240 Umbau entwickeln
- Maßgeschneiderte Antriebswelle oder Antriebswellenadapter entwickeln
- Kühlleitungen
- Automatikgetriebe-Schaltmechanismus, bei dem der originale Volvo-Schalthebel am 1UZ-Motor verwendet werden kann
Mit diesen Artikeln denken wir, ein Kit zu haben, das zu etwa 95% Plug-and-Play sein wird, wobei die gesamte Vorarbeit von uns erledigt wurde und der Kunde seinen oder ihren Volvo 240 einfach selbst mit einem wunderschönen 1UZ V8 ausstatten kann!
Die bereits entwickelten Produkte werden voraussichtlich im Februar lieferbar sein und weltweit versandt werden können.
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