Volvo 940 Turbo Tuning - Günstig mehr Leistung aus einem B230 herausholen

Eine kurze Einführung in den Volvo B230 Turbomotor

Der Volvo B230 Motor ist auch als "Red Block" bekannt, was, wie der Name vermuten lässt, auf seine Farbe zurückzuführen ist. Der B230 (B230FK und B230FT) Motor von Volvo ist ein 8-Ventil-2,3-Liter-Turbomotor, der serienmäßig 135 PS (B230FK LPT) oder 165 PS (B230FT HPT) leistet.

Der Unterschied zwischen dem B230FK und dem B230FT liegt im Wastegate-Aktuator, auch Druckdose genannt. Dieser sorgt dafür, dass der B230FK Turbo einen maximalen Druck von etwa 0,35 bar und der B230FT 0,6 bar Turbodruck liefert. Die Motoren sind ansonsten vollständig identisch.

Mehr Leistung aus dem Volvo 940 B230 Turbolader holen

Bevor Leistung aus dem Volvo 940 B230 Turbo herausgeholt werden kann, ist es wichtig, eine gute Grundlage zu schaffen. Dies geschieht, indem Sie Ihrem Volvo 940 mit B230FK/FT Motor eine sogenannte Stage 0 Wartung/Abstimmung gönnen.

Volvo 940 B230 Stage 0 Abstimmung

Bei einer Stage 0 Abstimmung führen Sie eine große Wartung am Motor und den peripheren Komponenten durch, die bei mehr Leistung stärker beansprucht werden. Ein weiterer Grund für eine Stage 0 Abstimmung ist, dass Sie einen guten Nullpunkt des Motors haben. Ersetzen Sie daher folgende Teile: Motoröl, Zündkerzen, Luftfilter, Getriebeöl und alle anderen Teile, die bei einem Volvo 940 häufiger kaputtgehen. Dazu gehören das Zündmodul, das an der Seitenwand sitzt, das Kraftstoffrelais, das manchmal ausfällt, oder der Kurbelwellensensor.

Nach der Stage 0 Abstimmung, oder einfach ausgedrückt; der großen Wartung, ist der Volvo 940 bereit für mehr Leistung.

Volvo 940 B230 FK/FT - 175 PS Boost Controller + Turbodruckanzeige (Budget 100,00 €)

Wie bereits erwähnt, sind der B230FK und der B230FT bis auf die Turbodruckdose identisch. Die Art und Weise, wie der B230FT mehr Leistung erzeugt, besteht darin, mehr Luft (0,6 bar statt 0,35 bar) in den Zylinderraum zu pumpen und gleichzeitig mehr Kraftstoff einzuspritzen. Wenn man dies weiß, kann man sagen, dass ein 135 PS B230FK Motor auch auf 165 PS gebracht werden kann; und das stimmt. Das Standard-ECU (Engine Control Unit) oder die Steuerung des Einspritz- und Kraftstoffsystems kann bis zu etwa 0,7 bar Turbodruck mithalten. Darüber kann bei starker Belastung eine zu magere Mischung eingespritzt werden, was durch übermäßige Hitze und möglicherweise Detonation zu Motorschäden führen kann. Detonation ist die vorzeitige Zündung eines Gemisches ohne Zündkerze.

Die Erhöhung des Turbodrucks bei einem Volvo 940 mit B230 Motor ist sehr einfach. Dies kann mit einem manuellen Ladedruckregler, auch Manual Boost Controller genannt, erfolgen. Dieses kleine Gerät bewirkt, dass die Luft (Turbodruck), die zur Druckdose gelangt, leicht abgeleitet wird, wodurch die Druckdose erst bei höherem Druck arbeitet.

Kurze Erklärung Druckdose/Wastegate:

Ein Turbolader erhält seinen Antrieb von den Abgasen, die den Motor verlassen. Diese Gase strömen durch das Turbinengehäuse, das den Turbolader antreibt und einen Überdruck im Verdichtergehäuse erzeugt. Wenn der Turbo durch mehr Abgase, die das Turbinenrad im Turbinengehäuse passieren, stärker dreht, wird auch mehr Turbodruck (Überdruck) erzeugt. Um sicherzustellen, dass dieser Druck innerhalb der Grenzwerte bleibt, haben Turboladerhersteller Ventile (Wastegates) eingebaut. Dieses Ventil sorgt dafür, dass Abgase nicht mehr durch das Turbinengehäuse strömen, sondern direkt in den Auspuff abgeleitet werden. Dadurch wird der Turbo abgebremst.

Die Steuerung des Ventils erfolgt mit einem Wastegate-Aktuator, in den Niederlanden wird dies oft als Druckdose bezeichnet. Ab einem bestimmten Turbodruck drückt eine Stange das Ventil immer weiter auf, bis es maximal geöffnet ist und ein Großteil der Abgase direkt in den Auspuff gelangt und somit den Turbo "bremst".

Montage eines Boost Controllers und einer Turbodruckanzeige - Turbodruck erhöhen

Die Montage eines Boost Controllers an einem Volvo 740/940 ist relativ einfach und dauert etwa 30 Minuten. Wie bereits erwähnt, gibt es bei den originalen Volvo 740 und Volvo 940 Steuergeräten eine Grenze für den Turbodruck. Um unter dieser Grenze zu bleiben, muss auch eine Turbodruckanzeige angeschlossen werden, so kann der Turbodruck genau abgelesen und der Boost Controller korrekt eingestellt werden.

Unten sehen Sie ein Bild, das zeigt, wie der Boost Controller angeschlossen wird.

Ursprünglich geht ein Schlauch vom Verdichtergehäuse am Turbo direkt zum Wastegate-Aktuator oder zur Druckdose. Dieser Schlauch sollte gelöst werden, damit ein T-Stück dazwischengesetzt werden kann (T-Stück). Dieses T-Stück geht zurück zur Druckdose und zum Boost Controller. Der Boost Controller hat eine Stellschraube, die regelt, wie viel Druck entweichen soll und somit bestimmt, wie viel Turbodruck erzeugt wird, da die Druckdose später öffnet und somit weniger Abgas "entweicht".

Einstellen des Boost Controllers

Jeder Boost Controller wird mit einer Bedienungsanleitung geliefert, in der detailliert beschrieben wird, wie er eingestellt wird. Die Funktionsweise ist im Allgemeinen dieselbe; den Knopf ganz hineindrehen bedeutet originalen Turbodruck, ganz herausdrehen bedeutet maximalen Turbodruck. Zunächst ist es ratsam, den Boost Controller ganz hineinzudrehen und dann 1 Umdrehung zu lösen. Fahren Sie dann eine Runde, damit der Motor auf Betriebstemperatur kommen kann. Sobald er auf Temperatur ist, können Sie bei Vollgas beschleunigen und gleichzeitig auf die Turbodruckanzeige schauen, der Turbo sollte nun mehr Druck als original liefern, aber noch nicht den gewünschten Druck von 0,7 bar.

Drehen Sie die Einstellschraube ganz leicht weiter und machen Sie eine Probefahrt, bis die Turbodruckanzeige etwa 0,7 bar anzeigt. Mit diesem Turbodruck wird sich der Volvo B230 Motor deutlich schneller anfühlen und auch mehr Leistung liefern, als er ab Werk hatte.

Mehr Leistung und mehr Turbodruck!

Die Installation ist abgeschlossen und Sie können die vorteilhafte zusätzliche Leistung genießen, die Ihr Volvo 740/940 nun bietet.

Beachten Sie, dass je mehr Leistung vom Motor gefordert wird, desto wichtiger die Wartung wird. Geben Sie dem Volvo daher immer rechtzeitig einen Service, damit er noch lange gefahren werden kann.

Haftungsausschluss:

LucaCarMods kann nicht für Schäden, die durch die Durchführung dieser Modifikation entstehen, haftbar gemacht oder verantwortlich gemacht werden.